香港航空公司服務商協(xié)會主席劉敏儀則指，大部份航空服務業(yè)公司未回復疫情前運作，但營運開支壓力沉重，人力本錢大幅增加外，亦獲預告機場租金及各項費用將陸續(xù)加價。怡中航空服務團體董事及總經(jīng)理呂子安說，隨著疫情終結及中港全面通關，旅客及航班量正急速增長，惟業(yè)界正面對人手短缺的嚴重挑戰(zhàn)，面對同業(yè)競爭外，航空業(yè)亦需與服務業(yè)、運輸業(yè)、建造業(yè)等爭奪人才，他以為輸進外勞可解決燃眉之急。

　　大昌-港龍機場地勤設備服務有限公司總經(jīng)理張嘉欣表示，現(xiàn)時維修行業(yè)均勻年齡約50歲或以上，年輕新一代不愿進行，在退休及勞動人口減少的雙重夾擊下，行業(yè)嚴重受創(chuàng)，維修職員空缺遲遲未能填補。她期看港府收留許從內地或海外等地區(qū)輸進外勞，作過渡紓緩，并盡快提供誘因及落實措施吸引年輕人進行，另適度調整機場相關租金，令經(jīng)營者可調配更多資源。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月14日消息：據(jù)港媒報道，香港立法會航運交通界議員易志明表示，航空界需要大量的勞動力，跨境鐵路 國際物流，但他估計現(xiàn)時尚欠缺二萬多人，海運報價 國際快遞，致航班服務及客運量只能回復至疫情前的六成及四成，影響復蘇進度。他續(xù)說，隨著三跑系統(tǒng)落成，估計人手需求勢將增加，盼港府認真考慮輸進外勞，配合未來機場的發(fā)展，以鞏固香港國際航空關鍵的地位。