5月3日，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂接受采訪時(shí)表示，原本市場(chǎng)估第二季度景氣會(huì)好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在可能延長(zhǎng)到第三季度，市場(chǎng)不確定性很高。美國(guó)第一季度表現(xiàn)不佳，德國(guó)也小幅衰退，中國(guó)雖經(jīng)濟(jì)增速超出預(yù)期，但庫(kù)存消化沒(méi)有明顯改善。

　　盡管預(yù)期今、明年運(yùn)力供過(guò)于求，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但因過(guò)往兩年的“大賺特賺”，中國(guó)臺(tái)灣班輪運(yùn)營(yíng)商陽(yáng)明海運(yùn)并不擔(dān)憂市場(chǎng)的下行，并正在考慮繼續(xù)建造環(huán)保新船。

　　對(duì)船公司而言，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，唯有國(guó)際貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)供給鏈恢復(fù)，才有貨可載，但目前美中沖突、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、通膨等不確定性因素仍高，使得幾乎所有航線的競(jìng)爭(zhēng)大，影響運(yùn)價(jià)。各家船公司也開始不同的發(fā)展策略，歐洲大型集裝箱航運(yùn)公司尋求并購(gòu)機(jī)會(huì)，垂直整合，多元化業(yè)務(wù)等。陽(yáng)明海運(yùn)則側(cè)重改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)開始，伺機(jī)尋求投資機(jī)會(huì)。

　　鄭貞茂預(yù)估，即便全球經(jīng)濟(jì)景心胸改善，集裝箱運(yùn)價(jià)未必上升，主要是今、明年運(yùn)力供過(guò)于求，又可以分兩個(gè)層面，一是今年供給比往年多，需求又比往年弱。據(jù)Alphaliner對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)供需成長(zhǎng)猜測(cè)，今年供給成長(zhǎng)8.2%，需求成長(zhǎng)為1.4%;明年供給成長(zhǎng)8.9%，需求成長(zhǎng)為2.2%，連續(xù)兩年市場(chǎng)都是供過(guò)于求。

　　“對(duì)集裝箱航運(yùn)公司而言，好好調(diào)節(jié)運(yùn)力，做好資源有效配置最重要，這兩年各公司賺得口袋滿滿，沒(méi)有太多擔(dān)心，就靜待景氣復(fù)蘇，各船公司根據(jù)自己的貿(mào)易判定應(yīng)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)況?！编嵷懨f(shuō)。

　　在環(huán)保法規(guī)方面，歐盟2024年開始征收碳稅，2026年全面收碳稅已成定局，船公司勢(shì)必要配合環(huán)保趨勢(shì)。鄭貞茂指出，公司除已決定建造的5艘LNG雙燃料集裝箱船外，一直在研究后續(xù)要建造哪一型環(huán)保船，穩(wěn)定的燃料供給會(huì)是主要考量。公司預(yù)計(jì)在本月中的董事會(huì)決定將LNG船交給韓國(guó)現(xiàn)代或是揚(yáng)子江造船廠建造。