海油工程總包項(xiàng)目組經(jīng)理盛向明告訴記者，“此次裝船風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)是組塊重心即將移動(dòng)到駁船中線的時(shí)候，每前進(jìn)一步，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，船舶都會(huì)產(chǎn)生很大的橫向傾斜”。裝船現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每前進(jìn)2厘米，就停下來(lái)重新調(diào)載一次，嚴(yán)格控制組塊重心位置，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，達(dá)到重力和浮力的平衡，確保傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求。

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　　本次裝船的恩平20-4平臺(tái)上部組塊計(jì)劃于5月中旬以動(dòng)力定位浮托的方式實(shí)施海上安裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)南海海況惡劣、作業(yè)窗口稍縱即逝等特點(diǎn)，投用全球首艘?guī)?dòng)力定位的5萬(wàn)噸級(jí)半潛式自航工程船“海洋石油278”，自主實(shí)施我國(guó)首例動(dòng)力定位浮托安裝，將推動(dòng)海上超大型平臺(tái)安裝技術(shù)及作業(yè)能力實(shí)現(xiàn)新突破。

　　船舶運(yùn)輸是大型鋼結(jié)構(gòu)物從陸地運(yùn)往海上的唯一途徑，而滑移裝船是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的關(guān)鍵一步。相較于普遍采用的縱向滑移裝船模式，橫向裝船不僅要綜合考慮潮汐等環(huán)境因素，更需項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)移載荷，確保船體平衡。此次橫向滑移裝船上船時(shí)間用時(shí)8.5小時(shí)，較縱向滑移裝船提升效率50%，僅縮短滑道就可節(jié)約鋼材1000噸。

　　據(jù)悉，本次裝船的恩平20-4平臺(tái)上部組塊主體長(zhǎng)95米、寬38米、高65米，重量達(dá)15463噸，所用鋼材可制造1艘中型航空母艦。作為具備鉆井、生產(chǎn)、生活等功能的綜合性鉆采平臺(tái)，該平臺(tái)設(shè)計(jì)為恩平15-1油田群中原油日處理量最高的生產(chǎn)平臺(tái)。

　　近日，在珠海市金灣區(qū)建造場(chǎng)地，恩平20-4平臺(tái)上部組塊精準(zhǔn)就位于“海洋石油278”船的設(shè)計(jì)位置，成功刷新我國(guó)海洋油氣平臺(tái)組塊橫向滑移裝船重量新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)半潛式自航工程船橫向裝船成套關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。