在IMO 2020限硫法規(guī)實施的過程中，海員可能會為一些不是自己犯下的錯背黑鍋，隨著限硫令生效日期逐漸臨近，海員們的這種擔憂也與日俱增，國際海員聯(lián)盟組織(Nautilus International)提醒道。

　　限硫令違規(guī)行為面臨的處罰包括高額罰款、漫長的刑期以及船舶滯留等等。國際海員聯(lián)盟組織的成員還提出了一系列安全和操作方面的擔憂，例如船舶在轉(zhuǎn)換燃油時喪失動力、發(fā)生潤滑問題、過濾問題以及燃油泄露等事故。

　　國際海員聯(lián)盟組織指出：“燃油轉(zhuǎn)換已經(jīng)造成了相當大的額外工作量，輪機員需要特別留心，應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，包括燃油污染、兼容性、穩(wěn)定性、粘度和潤滑性、燃燒和點火質(zhì)量、催化劑顆粒、低溫流動性能以及閃點等相關(guān)的問題?！?/P>

　　此外，國際海員聯(lián)盟組織的職業(yè)和技術(shù)委員會還討論了有關(guān)低硫燃油會增加船舶發(fā)動機部件、鍋爐、凈化器、過濾器、油罐、熱交換器和管道等設(shè)施的磨損的報告。

　　在做出如上提醒之前，該聯(lián)盟還曾于今年年初發(fā)布了一份報告，指出將近90%的海員很擔心會因為限硫令實施問題被定罪，受這種情緒的影響，有三分之二的海員開始重新考慮要不要繼續(xù)在航運業(yè)工作。

　　該聯(lián)盟職業(yè)和技術(shù)委員會工作人員David Appleton說道：“我們堅決支持改善航運業(yè)環(huán)保形象的舉措，但是IMO 2020限硫法規(guī)顯然是給海員增加了一個沉重的負擔，他們不僅要承擔額外的工作量，而且還面臨遭受罰款和刑事定罪的可能。”

　　“航運公司一定要竭盡所能為船東、高級船員以及普通船員提供必要的培訓(xùn)和資源，確保船舶符合限硫法規(guī)的要求。”

　　“這些法規(guī)的要求非常復(fù)雜，它們有著復(fù)雜且多樣的實施機制，面對無意間違反規(guī)則而產(chǎn)生的法律訴訟威脅，我們的成員需要得到保護?！?/P>

　　國際海員聯(lián)盟組織承諾將在成員遭到無正當理由的刑事定罪時為他們提供支持，并且呼吁海員如果船管公司以任何形式逼迫他們做出欺詐行為時一定要盡快聯(lián)系海員聯(lián)盟。