顯而易見，許多航運電商處于一種相對低效無序的運作模式中。讀者肯定會問，其中是否有“死掉”的航運電商……　　

　　航運電商當然有“死掉”的。據記者所知，一家“貨代聯(lián)盟型”航運電商目前正面臨被背后的莊家整合的命運，這還算較好的歸宿。曾有一位投資了幾千萬做航運電商的前貨代企業(yè)老板，投資失敗后成了一家中型貨代企業(yè)的合伙人?？梢赃@樣說，航運電商就目前而言，有著超高的死亡率，而且這種速度應該會陸續(xù)加速。其實沒理由去嘲諷這些失敗的先行者，哪怕其中一些有著堂·吉訶德般的經歷。記者一位航運電商總經理的“朋友圈”里最常出現(xiàn)的一句話是：“無論經歷何種坎坷，只是初心不改。” 記者曾追問這份“初心”為何？答曰：“行業(yè)的公正透明化。”

　　成功的幽徑各有不同，然而失敗的道路總是那么相似。記者試著以個人觀感來解讀某家航運電商“死樣”的深層原因。

　　先說一個結論：如果以傳統(tǒng)思維來做航運電商，或者具體說如果一開始以傳統(tǒng)思維來做航運電商且不做任何改變，那么必然失敗。一位航運電商的用戶告訴記者：“航運電商的問題很多。就我個人而言，首先，覺得那種單純地把線下的事務搬到線上的模式是不靠譜的——沒有任何的‘增值’產生。其次，由于航運電商的出身都相對‘草莽’，其互聯(lián)網思維并不是根深蒂固的，而且一再想塑造用戶的使用習慣，給人以很不友好的感覺?！笨磥恚軌虍a生實際價值是用戶口碑的核心問題。

　　為什么會“死掉”

　　繼續(xù)圍繞“價值”因素來討論航運電商的“死掉”。上述“貨代聯(lián)盟型”航運電商的用戶、某貨代企業(yè)總經理S，去年5月還在為這家航運電商站臺，并介紹自己的成功經驗：有一陣貨量出現(xiàn)滑坡，但通過訂艙平臺接到的貨量不減反增，并且付款很準時。有了這個發(fā)現(xiàn)，我騰出多余精力，將之前受業(yè)績影響的銷售人員轉移到做美國航線開發(fā)，留下客服和平臺操作人員專心維護電子平臺并提供跟蹤服務。根據平臺控制可視化特點，讓企業(yè)原有操作配合進行各項改進，提升企業(yè)現(xiàn)有的服務質量。

　　然而問題在于，這種“好事”是不長久的，甚至令人產生一切都是該類航運電商背后的莊家為了“圈地”而推出的權宜之舉的聯(lián)想——可以類比于此前各類航運電商的“補貼”政策。當然結果就是S反映能從該航運電商獲得的資源越來越少，也就是能與其匹配的箱量越來越少。最后S選擇將原先專職做航運電商的員工轉崗到操作部門，一位原本為航運電商站臺的“死忠”就這樣遠離了航運電商領域。

　　轉過來看這家“死掉”的航運電商，它存在的問題可以說很有代表性。

　　首先看人。這家航運電商總經理L對供應鏈體系有著不錯的認識，且在業(yè)內的人脈存量也比較可觀。然而，問題在于L與該行業(yè)內大多數(shù)從業(yè)者一樣，對于競品不屑一顧，認為自家的產品“天下第一”，而別家都是抄來的。事實上，在發(fā)展初期航運電商互相“借鑒”是常有的事情，故而同質化是正?，F(xiàn)象。前期大家都在競相推出名字好聽、“功能強勁”的新模塊，L的不屑可以說給企業(yè)的發(fā)展帶來了隱性不良因素，而員工整天被“打雞血”、被“畫餅”，應該說也頗受到了這種心理暗示因素的影響。

　　其次看產品本身。正如此前所說的，產品必然會受到競品在功能、模式上雷同的擠壓，而這時航運電商必然會選擇“線下引導線上”的O2O模式進行比拼——走到這一步，目前航運電商的可替代性與“偽電商”本質已經暴露無遺——競爭再一次從線上產品轉移到線下資源的比拼。所謂“資源”也無外乎人脈關系等維系傳統(tǒng)貨代企業(yè)運作的根本，屆時就能夠看到線上電商開始頻頻調集資源開各種線下的研討會，鞏固現(xiàn)有陣地。然而頹勢不可避免地會到來，因為一個有可能被替代的產品，只要市場競爭足夠激烈，那么必然會導致所占有的資源驟減。更核心的問題是，線上能做的，沒有線下做不了的；線上能獲得的信息，線下同樣能獲得——產品的“增值”何在？就靠那一點點所謂的“效率提升”嗎？

　　最后看商業(yè)價值。類似的航運電商在圈夠足夠大的地之前，一定是處于“燒錢”的狀態(tài)——其中原因也很容易想明白，航運電商本身缺乏“造血”機制，還要養(yǎng)額外的IT人員和內勤，花銷可想而知，所以“拉風投”似乎成了避免“死掉”的必由之路。從目前的情況看，活著的幾家航運電商都完成了至少一輪融資，有少數(shù)幾家甚至完成了B輪……然而L則沒有那么幸運，很多航運電商的融資脫胎于嚴重同質化發(fā)生前的“一招鮮”，然而L開始急于融資的時間點錯過了風口，且L由于主觀上過度自信和客觀上背后莊家的掣肘而一再失去“有條件”融資的機會。

　　最終的結果不言自明，L手上的產品消失在航運電商大潮的洪流中，一個同質化嚴重、增值效應差的產品，這就是宿命。

　　憑什么還“活著”

　　航運電商肩負著航運信息化封裝的使命，換而言之，必須做到線上無法做到事情——而且必須去解決航運業(yè)面對的實際問題。