據(jù)日本放送協(xié)會(NHK)報道，“鉆石公主”號郵輪上確診的新冠病毒感染者中，有8人情況危重。另一人情況嚴(yán)重但尚未被證實感染病毒，還有一人正在等待病毒檢測結(jié)果。

日本厚生勞動省表示，截至13日，船上共有713人接受了病毒檢測，218人呈陽性。大約80%檢測呈陽性的人年齡在60歲以上。在確診的感染者中，110人為日本人。其他感染者來自18個國家和地區(qū)，包括美國和澳大利亞。

此外，一名在該郵輪上進(jìn)行工作的檢疫人員也被證實感染新冠病毒。報道稱，該檢疫官員被發(fā)現(xiàn)采取了不適當(dāng)?shù)男袆?，包括戴著手套擦汗，重?fù)使用口罩等。日本衛(wèi)生部表示，將敦促檢疫官員盡其所能防止感染。

據(jù)悉，日本厚生勞動省表示，14日起，將對“鉆石公主”號郵輪上的旅客進(jìn)行新型冠狀病毒檢測。對于80歲以上的老人、患有基礎(chǔ)疾病及客艙沒有窗戶的人，在病毒檢測中呈陰性且征得本人同意情況下可以優(yōu)先安排下船，并移至政府指定的設(shè)施里繼續(xù)隔離觀察。

經(jīng)日本衛(wèi)生機(jī)構(gòu)透露，臨時住所含獨立客房和獨立衛(wèi)生間；住宿點暫無安排醫(yī)務(wù)室，但可提供處方藥。若乘客需要醫(yī)療救助，可轉(zhuǎn)移至醫(yī)院或醫(yī)務(wù)室。此外，臨時住所的餐食供應(yīng)以日式盒飯為主，暫不提供西餐。針對部分賓客的健康情況和醫(yī)療需求，將有相應(yīng)的調(diào)整安排。目前無法根據(jù)每一位賓客的飲食偏好提供差異化選擇。

據(jù)日本共同社報道，“鉆石公主號”郵輪上的乘客中大多是高齡者，80歲以上乘客達(dá)226人。此前厚生勞動省曾下指示，船內(nèi)剩余的約3700人原則上將繼續(xù)待在客艙內(nèi)觀察至2月19日。在“鉆石公主”號郵輪官方賬號2月12日發(fā)布的一則視頻中，郵輪首席醫(yī)療官塔林表示，盡管郵輪整體將于19日結(jié)束隔離，但尚不清楚是否會在這一期限之前或之后采取新措施。

疫情為何在郵輪擴(kuò)散 海上隔離并非有效措施？

海上隔離的郵輪疫情擴(kuò)散速度過快，越來越多人開始關(guān)注到這種海上隔離的方式可能存在問題。

據(jù)報道，有船運界人士表示，類似“鉆石公主號”郵輪這樣采取錨地封閉隔離的方式，做法實際上并不科學(xué)。

據(jù)他解釋，船舶在錨地隔離期間，如果為避免交叉感染不開空調(diào)，人就無法正常生活；如果開空調(diào)，因為船上的人員都是潛在患者和疑似病人，空調(diào)會把整艘船舶內(nèi)部的空氣流動起來，雖然空調(diào)對進(jìn)入艙室的空氣有過濾、凈化功能，但是對病毒的阻礙作用是很有限的，這樣病毒就會跟隨空調(diào)供風(fēng)系統(tǒng)逸散到每一個艙室。

據(jù)一名郵輪工作人員接受采訪時表示，艙室內(nèi)部的通風(fēng)則通過中央空調(diào)調(diào)節(jié)。外循環(huán)輸入艙室的空氣新鮮，衛(wèi)生，但恒溫需要消耗更多的能源。而內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)可以理解為空調(diào)的進(jìn)氣口利用原來艙室內(nèi)的恒溫空氣，其空調(diào)流入的空氣是各個旅客居住艙室的流通過的空氣，旅客呼吸的空氣摻雜了人并不感知的渾濁空氣。“鉆石公主號”很可能沒有及時打開外循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致疫情擴(kuò)散。

日本東海大學(xué)公共衛(wèi)生專家金谷泰弘教授在接受共同社采訪時也表示：“郵輪上的高密度人群會極大地增加感染的風(fēng)險。”他進(jìn)一步表示，“比如長時間在一起坐巴士，受到感染的危險就會相對較高。”

美國CNBC電視臺網(wǎng)站12日報道稱，近期國際郵輪股價普遍因新冠肺炎疫情而下跌。運營“鉆石公主”號的嘉年華郵輪公司表示，不排除被迫關(guān)停亞洲業(yè)務(wù)的可能。今年以來，嘉年華郵輪的股價已累計下挫13%。

在全球大量港口禁止郵輪靠岸情況下，許多郵輪運營商已取消或修改了郵輪航線。皇家加勒比郵輪宣布取消3月4日前的8次郵輪航行，其中包括母港在中國的“海洋光譜”號郵輪的3次航行。諾唯真郵輪、世邦郵輪和大洋郵輪宣布修改航線，歌詩達(dá)郵輪則宣布取消“威尼斯”號和“賽琳娜”號的航行。

分析認(rèn)為，由于大批人員聚集在船上密閉空間，郵輪這種旅游形式尤其容易受到新冠肺炎等傳染疾病暴發(fā)的影響。美國疾控中心的數(shù)據(jù)顯示，單單在2019年一年之內(nèi)，全球郵輪上就發(fā)生過10起傳染病暴發(fā)事件。