機管局行政總裁許漢忠昨日在與本地傳媒人士茶敘時透露，2011年香港國際機場三項營運指針均達到預期目標或超標，客運量報5400萬人次，貨量394萬噸，飛機升降報33萬架次，分別比上年升5.9%、跌4.6%和升8.9%。

　　飛機升降33萬架次增8.9%

　　對于上述三大指標，許漢忠表示滿意。他解釋，根據機場所制定的未來長遠發(fā)展規(guī)劃，實際上，三大指標均已達標或超標。如客運量和飛機升降架次兩指標，實際指數(shù)，原定要到2014年始達標，但去年已超前完成目標任務。至于貨運量，已在2010年達到指標。

　　據初步數(shù)據顯示，去年全球第一大客運機場是美國的亞特蘭大機場，超過8000萬人次，排第二是北京首都機場，客運量7867萬人次，同比升6.4%，居亞洲所有機場首位。

　　談到今年農歷新年前后機場加班機客運情況。許漢忠表示機場按設計升降量每日最高峰可升降1千架次，但這只會在特殊日子和特別情況下的安排，正常每日在900多架次，富余升降流量還是有的，而最繁忙的日子會在年初二當天，而準確的航班編排和航空交通運輸情況還以民航處公布為準。

　　在對機場規(guī)劃大綱的未來發(fā)展事務上，機管局將于下周開始在機場以北跑道對開海面，進行小范圖的深層水泥拌合法的填海方法的科學論證工程，相關的工程人員會在一塊30乘30米的海區(qū)建立一個小型平臺，在污泥坑區(qū)倒填一層沙石，再鉆探用深層水泥拌合的原理混入海泥中，形成水泥柱，確?？觾鹊奈勰嘣獠粍樱悦忉尦鑫廴疚镔|，影響海洋生態(tài)。他還說，施工有嚴格規(guī)限，甚至會在夜間進行，目的是要驗證這種處理方式的數(shù)據與可行性。