起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

意大利海運(yùn)原油再現(xiàn)史詩(shī)級(jí)暴跌 年內(nèi)或有兩次轉(zhuǎn)折時(shí)機(jī)

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-03-20 18:50

原油再現(xiàn)史詩(shī)級(jí)暴跌 年內(nèi)或有兩次轉(zhuǎn)折時(shí)機(jī)

2020年03月20日 11時(shí) 金聯(lián)創(chuàng)能源

2020年3月18日,國(guó)際油價(jià)再度全線(xiàn)崩盤(pán),WTI期貨價(jià)格跌至2001年以來(lái)最低,布倫特原油期貨價(jià)格跌至自2003年以來(lái)最低。截至收盤(pán),WTI報(bào)收每桶20.37美元,比前一交易日下跌6.85美元,跌幅24.4%;布倫特報(bào)收每桶24.88美元,比前一交易日下跌3.85美元,跌幅13.4%。截至3月13日當(dāng)周,國(guó)際油價(jià)創(chuàng)下了12年來(lái)最大單周跌幅的記錄,該記錄預(yù)計(jì)將在本周末被打破。

  本輪油價(jià)下跌的序幕始于1月3日,當(dāng)時(shí)WTI尚在63.05美元/桶的位置,短短65天時(shí)間,WTI已跌到了20.37美元/桶,跌去了近43美元/桶,下跌深度達(dá)67.7%(見(jiàn)下圖),跌去了1/3還多!


 

  回顧歷年的原油價(jià)格運(yùn)行歷史,除了此次的油價(jià)暴跌外,發(fā)生史詩(shī)級(jí)暴跌的還有兩次。第一次是出現(xiàn)在2008年金融危機(jī)爆發(fā)初期,當(dāng)時(shí)WTI用了5個(gè)多月的時(shí)間,從最高145.29美元/桶跌到了最低33.87美元/桶,下跌了111.42美元/桶,跌幅達(dá)76.7%。第二次是出現(xiàn)在2014年的后金融危機(jī)時(shí)期,當(dāng)時(shí)WTI用了7個(gè)的時(shí)間,從106.91美元/桶跌到了44.45美元/桶,下跌了62.46美元/桶,跌幅達(dá)58.4%。但是從跌幅及下行周期來(lái)看,本輪油價(jià)僅用時(shí)65天就跌去了67.7%,其強(qiáng)度大大超越了前兩次的下跌行情。

  從誘發(fā)這三次油價(jià)暴跌的原因來(lái)看,2008年的油價(jià)下跌起源于美國(guó)“雷曼兄弟”的破產(chǎn),標(biāo)志著全球金融危機(jī)的爆發(fā),經(jīng)濟(jì)的衰退是導(dǎo)致油價(jià)下跌的主要原因,但從當(dāng)時(shí)原油市場(chǎng)的供需格局來(lái)看,基本是處于供需平衡的狀態(tài)中(見(jiàn)下圖)。2014年油價(jià)的大幅度滑坡,是由于美國(guó)結(jié)束了第四輪QE,投放市場(chǎng)資金的減少令油價(jià)出現(xiàn)了下滑,加之當(dāng)時(shí)仍處于后金融危機(jī)的影響,全球的能源需求的增長(zhǎng)沒(méi)有跟上供應(yīng)量的增加,出現(xiàn)了供應(yīng)過(guò)剩的局面,供應(yīng)盈余達(dá)到了100萬(wàn)桶/日(見(jiàn)下圖)。

  而此次的油價(jià)爆跌,一方面源于全球新冠疫情的大爆發(fā),打壓全球原油的需求,另一方面是由于產(chǎn)油國(guó)之間的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打,以沙特為首的產(chǎn)油國(guó)增加原油產(chǎn)量,令全球原油的供應(yīng)量在短時(shí)間內(nèi)急劇上升。這就使得供需矛盾迅速加劇,此情形類(lèi)似于2014年的情況,但又并不完全相同。2014年的原油需求疲軟處于谷底的末尾階段,全球下行的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn),并且在當(dāng)年年底OPEC減產(chǎn)協(xié)議達(dá)成的提振下,供應(yīng)量很快得到了控制。


 

  但是今年的供需失衡,其需求的衰退還處于初期階段,加上OPEC+產(chǎn)生了嚴(yán)重的內(nèi)容分歧,因此供應(yīng)過(guò)剩的局面將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2014年的局面,預(yù)計(jì)供應(yīng)盈余可達(dá)到200萬(wàn)桶/日。這就決定了此次油價(jià)的綜合下跌速度、深度及廣度均超過(guò)了以往兩次的大跌,可謂真正意義上的“史詩(shī)級(jí)”暴跌。

  另外此次油價(jià)下跌不同于前兩次的是,前兩次的油價(jià)暴跌是由經(jīng)濟(jì)因素主導(dǎo)的,經(jīng)濟(jì)的衰退與復(fù)蘇具有周期性的特征。但此次油價(jià)的下跌因素中,蘊(yùn)含了諸多的不確定因素,首先疫情這一不可抗因素能否得到有效控制,需視各國(guó)的重視程度及救治方案來(lái)決定,由于各國(guó)的態(tài)度不一,使得疫情處于無(wú)法預(yù)測(cè)的局面當(dāng)中。其次OPEC+的減產(chǎn)談判雖然失利,但長(zhǎng)期過(guò)低的油價(jià)最終傷害的仍是產(chǎn)油國(guó)的利益,各產(chǎn)油國(guó)之間并非沒(méi)有啟動(dòng)談判的可能,但一旦牽扯到了政治博弈,其不確定性也陡然增高。

  在疫情擴(kuò)散及減產(chǎn)失敗的雙重因素疊加下,原油首當(dāng)其沖成了價(jià)格反應(yīng)最為劇烈的一個(gè)源頭產(chǎn)品,而市場(chǎng)心態(tài)的崩潰則加速油價(jià)的下跌。在次輪油價(jià)下跌的65天時(shí)間里,出現(xiàn)了6次開(kāi)盤(pán)跳空(見(jiàn)下圖),這在原油價(jià)格歷史上也是十分罕見(jiàn)的。


 

  可以說(shuō)當(dāng)前原油市場(chǎng)的心態(tài)是十分脆弱的,因此只要當(dāng)需求側(cè)或供應(yīng)側(cè)的任意一方再出現(xiàn)變數(shù),油價(jià)就會(huì)做出超過(guò)其基本面的強(qiáng)烈的反應(yīng),這也就注定了今年原油價(jià)格勢(shì)必會(huì)經(jīng)歷大起大落的局面。

  雖然3月18日WTI跌到了20美元/桶附近,但該價(jià)位同樣也是非常重要的心里關(guān)口,因此油價(jià)會(huì)在此價(jià)位上回抽并震蕩一段時(shí)間。如果產(chǎn)油國(guó)之間的價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)加深,那么WTI可能會(huì)下探到18美元/桶附近,但預(yù)計(jì)很快仍會(huì)重新回到20美元/桶上方,并進(jìn)入至少2個(gè)月的低迷階段。

  預(yù)計(jì)本輪下跌行情的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)或出現(xiàn)在5月底至6月初,屆時(shí)OPEC半年一度的石油部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議或重提減產(chǎn)。第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)或出現(xiàn)在8月底至9月初,屆時(shí)針對(duì)新冠的疫苗有望全面進(jìn)入接種階段。所謂“物極必反”,當(dāng)前超低的油價(jià)并不是市場(chǎng)長(zhǎng)期的主旋律,只要原油市場(chǎng)的困局被打破,迎來(lái)的將是大范圍的上漲行情。

  對(duì)于地?zé)拋?lái)講,國(guó)內(nèi)中下游需求仍在逐步復(fù)蘇,加之國(guó)家一系列促進(jìn)復(fù)產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)提振計(jì)劃,中長(zhǎng)期需求將呈利好局面。而低油價(jià)不僅能降低煉化成本同時(shí)也將大大緩解資金占用壓力。整體預(yù)期今年地?zé)拰?shí)際煉油利潤(rùn)也將較去年有所改觀(guān),自去年停工的萬(wàn)通、嵐橋、?;?、海右均計(jì)劃或已在逐步復(fù)工或許就是最好的佐證。

  來(lái)源: 金聯(lián)創(chuàng)能源 奚佳蕊

返回首頁(yè)

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線(xiàn)咨詢(xún)-給我們留言