曾在疫情初期和武漢解封后兩度赴武漢實地采訪的《海峽時報》駐中國特派員劉思敏則說，固然中國已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但目前全球經(jīng)濟因疫情放緩，出現(xiàn)經(jīng)濟危機的風(fēng)險，因此中國并沒有出現(xiàn)之前一些人預(yù)計的“報復(fù)性消費”現(xiàn)象。

　　有鑒于此，許豪得已經(jīng)在著手預(yù)備今年年底流感季的流感疫苗，并夸大數(shù)目“會比往年多很多”。

　　曾國銘說，新中航班縮減的程度是在春節(jié)前“無法想象的情況”，而隨著新加坡確診病例增加至超過5000人，應(yīng)中國民航局規(guī)定，航班的50">客座率被限制在60%左右。

　　曾國銘也判定，全球航空業(yè)在疫情中受到嚴(yán)重打擊，空運報價 海運價格，預(yù)計需要兩到三年才能恢復(fù)到疫情前的情況。

　　有鑒于中國與韓國本月初已實施商務(wù)人士“快捷通道”制度，寬免重要商務(wù)人士接受進境管制，曾國銘?？幢驹孪卵袊鴥蓵ㄈ珖f(xié)會議與全國人大年會）結(jié)束后，新加坡與中國也能落實類似安排，逐步放寬對彼此的進境限制。

　　冠病疫情導(dǎo)致新加坡與中國之間的航線大幅削減，新加坡航空公司中國區(qū)總經(jīng)理曾國銘預(yù)計，中新兩國的航班可能要等到新加坡現(xiàn)存冠病病例少于5000人后，才能開始恢復(fù)到75%客座率。

　　劉思敏說，中國企業(yè)期待下周舉行的全國兩會上，中心政府能加大經(jīng)濟幫扶的力度。

　　固然中國本土疫情已受控制，但由于全球疫情形勢仍然嚴(yán)重，中國當(dāng)局將防疫重心轉(zhuǎn)移到外防輸進上。中國民航局3月26日曾發(fā)布通知，要求每個外國航空公司只保存一條到中國的航線，每周運營班次也不能超過一趟，客座率不高于75%。

　　他解釋，中國民航局3月31日發(fā)布的相關(guān)疫情防控技術(shù)指南中將現(xiàn)存確診病例超過5000例的國家列為“疫情嚴(yán)重”級別，對于始發(fā)于這些地點的航空公司做出了更嚴(yán)格的要求，包括要將客艙區(qū)域劃分為清潔區(qū)、緩沖區(qū)、旅客乘坐區(qū)和隔離區(qū)治理，同時要求乘客應(yīng)當(dāng)隔座就坐。因此，這令航空公司的客座率進一步下降。

　　目前人在上海的盛會國際醫(yī)院副首席醫(yī)務(wù)官許豪得醫(yī)生在分享會上則說，自己的公司已出現(xiàn)V型復(fù)蘇，目前業(yè)績甚至比疫情前還要好。他以為，這場疫情會促使更多中國人關(guān)注自己的健康，同時推動中國遠程醫(yī)療、藥物配送等服務(wù)的發(fā)展。

　　曾國銘昨天在通商中國和中國新加坡商會舉行的一場視頻分享會表達上述看法。他說，目前團體旗下航空公司全球的航班運力削減了約96%，往來新中兩國的航班從每周96趟減少至目前的兩趟，航點也從七個減少至上海和重慶兩個。