民航資源網(wǎng)2021年5月31日消息：據(jù)路透社報(bào)道，由于中美貿(mào)易局勢和737MAX停飛，波音在中國的客機(jī)銷售面臨困境，但隨著電子商務(wù)需求的激增，波音對(duì)中國貨機(jī)市場的銷售遠(yuǎn)景持樂觀態(tài)度。

　　目前的大部分需求是由疫情引發(fā)的網(wǎng)上購物的增長所驅(qū)動(dòng)的。阿里巴巴團(tuán)體、京東以及拼多多最近都公布了超過預(yù)期的收進(jìn)增長。圓通貨運(yùn)航空將引進(jìn)767架改裝飛機(jī)。

　　往年5月，中國東方航空旗下的中國貨運(yùn)航空訂購了兩架777寬體貨機(jī)，打破了波音長達(dá)三年的中國訂單荒。波音網(wǎng)站顯示，該型號(hào)的飛機(jī)已經(jīng)交付給中國24架。

　　波音商用飛機(jī)中國市場營銷董事總經(jīng)理理查德韋恩(Richard Wynne)表示:“往年，貨運(yùn)飛機(jī)的需求出現(xiàn)了真正的爆炸式增長?！?/p>

　　世界上大約90%的貨機(jī)是波音制造的。波音的產(chǎn)品包括747、777和767等新型貨機(jī)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，以及對(duì)737和767客機(jī)的改裝。

　　該公司猜測，未來20年，包括香港在內(nèi)的中國市場將需要750架貨機(jī)，其中包括350架寬體貨機(jī)。

　　隨著疫情影響開始消退，國際物流，航空貨運(yùn)是否會(huì)回到此前的“正常狀態(tài)”？在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱IATA）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩-皮爾斯(Brian Pearce)看來：“在未來幾年里，航空貨運(yùn)將繼續(xù)發(fā)揮比疫情前更大的作用。”在過往，貨運(yùn)收進(jìn)一般占到航空公司總收進(jìn)的10-15%，但現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)上升到30-35%，并且由于跨境旅行限制的持續(xù)，未來幾年內(nèi)很多長航線都不會(huì)恢復(fù)正常，因此貨運(yùn)收進(jìn)將會(huì)繼續(xù)在航空公司收進(jìn)結(jié)構(gòu)里占據(jù)比較高的比例。

　　韋恩表示，固然中國航空貨運(yùn)市場還不到美國的一半，但增長速度明顯更快。與亞洲其他地區(qū)的航空公司相比，中國航司運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出中國的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)相對(duì)較少，還有較大的市場發(fā)展空間。