作為美國(guó)航企中以運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力而著稱的大型全服務(wù)航企，達(dá)美航空從往年疫情爆發(fā)之后至今為了保障航班運(yùn)營(yíng)時(shí)的健康安全，同時(shí)也為了鼓勵(lì)旅客增加對(duì)航空出行的信心，先后推出了一系列相關(guān)的新舉措，按照達(dá)美航空方面的說法，這項(xiàng)被命名為Delta CareStandard，涵蓋100多項(xiàng)健康安全標(biāo)準(zhǔn)，涉及到航旅的所有環(huán)節(jié)。

　　此外，本身就在數(shù)字化和新技術(shù)應(yīng)用方面非常熱衷的達(dá)美航空也通過推出數(shù)字化身份確認(rèn)來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客從到達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，一直到登機(jī)口，全程都采用無(wú)職員接觸的、數(shù)字化的身份確認(rèn)程序。此外，還將在線核驗(yàn)新冠病毒檢測(cè)結(jié)果的工具整合至線上系統(tǒng)內(nèi)，乘客可以自助通過線上工具查詢自己的檢測(cè)報(bào)告。

　　“我們員工的疫苗接種率目前已經(jīng)達(dá)到90%，到今年11月預(yù)計(jì)可以達(dá)到95%，年底最高可以達(dá)到98%?！秉S康透露，并且這一數(shù)據(jù)是在非強(qiáng)制性的政策下實(shí)現(xiàn)的。

　　據(jù)黃康透露，達(dá)美航空三季度銷售額已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期三分之二，同時(shí)由于美國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)情況較好，達(dá)美航空的休閑出行已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平，而商務(wù)出行也已經(jīng)恢復(fù)到疫情前50%。

　　達(dá)美航空目前每周有四個(gè)航班從美國(guó)西雅圖和底特律分別飛往上海，海運(yùn)費(fèi)，使用其機(jī)隊(duì)中最新接收的A330-900和A350-900機(jī)型執(zhí)飛，固然都需要在韓國(guó)做技術(shù)經(jīng)停，但依然是目前唯一從美國(guó)東西海岸都有直飛中國(guó)航線的美國(guó)航企。

　　對(duì)于全球最大的兩個(gè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)美國(guó)和中國(guó)而言，在各自腹地市場(chǎng)已經(jīng)基本能夠恢復(fù)到新冠疫情影響之前的需求之后，兩個(gè)聯(lián)系緊密的經(jīng)濟(jì)體之間何時(shí)能夠在跨太平洋的長(zhǎng)航線市場(chǎng)回回常態(tài)一直是一個(gè)焦點(diǎn)題目。但由于長(zhǎng)時(shí)間的普遍性出進(jìn)境限制以及疫情發(fā)展和防控政策的變化，目前兩國(guó)直飛的航班量依然處在低點(diǎn)。

　　“為了應(yīng)對(duì)貨運(yùn)需求，達(dá)美航空也將從今年10月到12月期間每周增加一個(gè)使用客機(jī)執(zhí)飛的貨運(yùn)航班，以滿足中國(guó)對(duì)美出口產(chǎn)品的貨運(yùn)需求。”黃康表示，“從明年年初開始，達(dá)美航空還將作為美國(guó)奧運(yùn)代表團(tuán)的官方合作航企為來(lái)中國(guó)參加北京冬季奧運(yùn)會(huì)的美國(guó)代表團(tuán)提供包機(jī)服務(wù)?！?/p>

　　黃康對(duì)包括本報(bào)記者在內(nèi)的媒體表示，達(dá)美航空的每一個(gè)航班，客艙內(nèi)空氣每小時(shí)完全循環(huán)更新10次至30次，即每2分鐘至6分鐘更新一次，或與艙外新鮮空氣進(jìn)行循環(huán)，或與經(jīng)過產(chǎn)業(yè)級(jí)“高效粒子空氣過濾器”（HEPA過濾器）過濾的潔凈空氣進(jìn)行交換。HEPA過濾器可以濾除掉最微小的顆粒，包括細(xì)菌，濾除率可以達(dá)到99.99%以上。HEPA過濾器對(duì)濾除新冠病毒所有變體也同樣有效。

　　中美航線仍需等待

　　隨著美國(guó)近日公布從11月開始放寬對(duì)接種疫苗人群的進(jìn)境限制，中美航線是否可以逐漸走出頹勢(shì)也成為外界關(guān)注的題目。在黃康看來(lái)，美國(guó)這項(xiàng)邊境重開政策是針對(duì)全球范圍內(nèi)的舉措，目前對(duì)于美國(guó)與歐洲之間的跨大西洋航線已經(jīng)有了明顯的提振，“市場(chǎng)需求已經(jīng)開始明顯上升，但對(duì)中美航線而言，可能會(huì)有一定的增長(zhǎng)，但在目前防疫政策不會(huì)發(fā)生變化的情況下，這樣的增長(zhǎng)并不會(huì)太大?！?/p>

　　復(fù)蘇在路上

　　美國(guó)達(dá)美航空公司（下稱“達(dá)美航空”）近日發(fā)布了其2021第三季度財(cái)報(bào)和第四季度展看，按照美國(guó)美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）第三季度實(shí)現(xiàn)銷售額為92億美元，稅前利潤(rùn)為15億美元；調(diào)整后運(yùn)營(yíng)收進(jìn)為83億美元，調(diào)整后稅前收益為2.16億美元。

　　2020年7月，達(dá)美航空成為全球首家設(shè)立“全球清潔部分”的航空公司，該部分負(fù)責(zé)制訂和推動(dòng)實(shí)施創(chuàng)新的安全清潔標(biāo)準(zhǔn)。而在2021年2月，達(dá)美航空又首次成為設(shè)立“首席健康官”職務(wù)的航空公司，這個(gè)職位不僅將負(fù)責(zé)與旅客相關(guān)的健康治理，同時(shí)也將負(fù)責(zé)達(dá)美航空員工健康安全方面的題目。

　　“今年第三季度，達(dá)美航空實(shí)現(xiàn)了新冠疫情以來(lái)第一次的季度性盈利，這是我們業(yè)務(wù)復(fù)蘇的重要里程碑。我們的銷售額達(dá)到了2019年同期水平的三分之二。 ”達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian表示，但他同時(shí)也以為，“盡管需求仍在提升，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，最近的燃油價(jià)格上漲將對(duì)我們第四季度繼續(xù)保持盈利帶來(lái)壓力。 ”

　　能夠保持穩(wěn)定的航班執(zhí)行率并減少航變對(duì)旅客出行帶來(lái)的影響，對(duì)于在疫情中存在諸多不確定性的航空公司而言并不輕易。

　　達(dá)美航空中國(guó)區(qū)總裁黃康10月18日在接受包括《華夏時(shí)報(bào)》在內(nèi)媒體專訪時(shí)透露，“達(dá)美航空8月份干線和支線航班綜合完成率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的99.72%，同時(shí)今年截止10月11日已經(jīng)有累計(jì)116天沒有發(fā)生干線航班取消的情況?！?/p>