倫敦海事律師斯蒂芬·阿金斯 (Stephen Askins) 曾為在印度尼西亞扣留船只的船東提供建議，他表示，海軍有權(quán)保護(hù)其水域，但假如船只被扣留，則應(yīng)采取某種形式的起訴。

　　包括船東、船員和海事安全職員等知情人士透露，這些款項(xiàng)要么以現(xiàn)金支付給印尼海軍軍官，要么通過銀行轉(zhuǎn)賬的方式給代表印度尼西亞海軍的中間人。

　　據(jù)悉，已有十幾家船東分別支付了300,000美元以開釋其被印尼海軍扣留的船只，這是由于他們的船只在印尼海域非法停留。

　　據(jù)兩名船東和兩名海事安全消息人士透露，過往三個(gè)月中，國(guó)際物流，大約有 30 艘船，包括油輪、散貨船，被印度尼西亞海軍扣留，其中大部分船只已在支付 25 萬至 30 萬美元后獲釋。

　　新加坡海峽是世界上最繁忙的水道之一，天天擠滿了在新加坡?？繑?shù)天或數(shù)周的船只。兩名海事分析師和兩名船東表示，多年來，船舶在等待進(jìn)港時(shí)一直停泊在海峽東部水域，以為是處于國(guó)際水域，因此不需要承擔(dān)任何港口費(fèi)用。

　　負(fù)責(zé)該地區(qū)的印度尼西亞海軍艦隊(duì)司令阿爾西亞德·阿卜杜拉少將在對(duì)路透社題目的書面答復(fù)中表示，沒有向海軍支付任何款項(xiàng)，并且在法律案件中也沒有雇用任何中間人。阿卜杜拉表示：“印度尼西亞海軍收到或要求支付開釋船只的費(fèi)用是不正確的。”

　　兩名被拘留的船員說，船長(zhǎng)和船員通常會(huì)被拘留在狹窄、悶熱的房間里，有時(shí)會(huì)持續(xù)數(shù)周，直到船東運(yùn)送現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)賬給海軍才能被開釋。

　　霍利布說，有五名船長(zhǎng)被起訴，另外兩人被判處短期監(jiān)禁，并分別被罰款 1 億印尼盾(7,000 美元)和 2500 萬印尼盾，但拒盡進(jìn)一步具體說明具體案件。(1 美元 = 14,240 印尼盾)

　　新加坡海事政府機(jī)構(gòu)和港務(wù)局發(fā)言人拒盡置評(píng)。

　　兩名船東表示，假如在印度尼西亞法院審理案件時(shí)將這些貨物擱置數(shù)月，則支付這些要求的款項(xiàng)要比可能因運(yùn)載石油或谷物等珍貴貨物而損失的本錢要低。

　　兩名被扣船只的船員說，印尼武裝海軍乘坐軍艦接近他們的船只，登上船只，并護(hù)送船只前往新加坡以南印度尼西亞島嶼巴淡島或民丹島的海軍基地。

　　印尼海軍表示，該地區(qū)在其領(lǐng)海范圍內(nèi)，并打算以更嚴(yán)厲的方式打擊在沒有許可的情況下停泊在那里的船只。

　　路透社表示無法確定付款的終極收款人是誰。

　　印度尼西亞海軍發(fā)言人拉奧德·穆罕默德·霍利布海軍中校在書面回答路透社的題目時(shí)告訴路透社，由于證據(jù)不足，國(guó)際物流，過往三個(gè)月里被扣押的一些船只已經(jīng)被開釋。

　　“在印度尼西亞海軍似乎是為了勒索金錢而扣留船只的情況下，很丟臉出這種扣留是正當(dāng)?shù)?，”阿金斯在一封電子郵件中告訴路透社。他拒盡透露有關(guān)其客戶的具體信息。

　　而印度尼西亞海軍軍官阿卜杜拉則表示，船員沒有被拘留。“在法律程序中，除了在海軍基地接受正常訊問外，所有船員都在船上。在接受訊問后，他們會(huì)被送回船上。”他說。

　　他說，在過往三個(gè)月中，越來越多的船只因未經(jīng)許可在印度尼西亞水域拋錨、偏離航線或中途停留不公道的時(shí)間而被扣留。阿卜杜拉說，所有拘留都符合印度尼西亞的法律。