LNG投入使用以來(lái) -聯(lián)邦國(guó)際快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-03-25 07:09歐盟立法機(jī)構(gòu)正在努力為航運(yùn)業(yè)搭建燃料框架，作為歐盟最新天氣計(jì)劃“Fit for 55”的一部分，未來(lái)的新造船題目將變得尤為突出。歐盟委員會(huì)的“FuelEUMaritime”提案重點(diǎn)關(guān)注LNG的使用，該委員會(huì)早在2020年就對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行了初步影響分析，以為L(zhǎng)NG是一種“明顯減少污染”的替換燃料。疫情的爆發(fā)導(dǎo)致相關(guān)談判陷進(jìn)僵局。消息人士透露，船用燃料技術(shù)目前仍處于技術(shù)層面，尚未進(jìn)進(jìn)到政治領(lǐng)域。
挪威對(duì)LNG動(dòng)力船是否值得投資存在爭(zhēng)議
2022年03月24日 15時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
航運(yùn)界網(wǎng)消息，跨境鐵路
國(guó)際物流，自上周挪威天氣與環(huán)境部長(zhǎng)Espen Barth Eide發(fā)表“LNG的時(shí)代已經(jīng)過(guò)往，應(yīng)停止對(duì)LNG動(dòng)力船的投資”言論以來(lái)，遭到了挪威自然氣行業(yè)的嚴(yán)厲批評(píng)。貿(mào)易組織Energigass Norge以為，該部長(zhǎng)的發(fā)言受到了誤導(dǎo)。
具體來(lái)說(shuō)，上周，Espen Barth Eide在航運(yùn)業(yè)走向碳中和未來(lái)的研討會(huì)上指出，LNG投進(jìn)使用以來(lái)，一直被以為是實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的過(guò)渡燃料，但這一過(guò)渡期即將結(jié)束，未來(lái)需要例如混合氨氣等更新的燃料以支持可持續(xù)燃料的發(fā)展。據(jù)悉，他目前擔(dān)任北歐部長(zhǎng)理事會(huì)（Nordic Council of Ministers）的主席職務(wù)。
EspenBarth Eide以為，企業(yè)應(yīng)該以凈零為目標(biāo)，而不僅僅是減排。Energigass Norge的日常經(jīng)理Tore Woll對(duì)此持不同觀點(diǎn)，他表示：“該部長(zhǎng)將自己放在船東的位置上考慮題目，是值得稱贊的。但是未來(lái)使用合成氨燃料并不排除以LNG作為過(guò)渡性解決方案。一方面，氨燃料的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要時(shí)間；另一方面，LNG能夠減少二氧化碳排放量。”
EspenBarth Eide夸大稱，他沒(méi)有發(fā)布相關(guān)禁令，不能也不會(huì)規(guī)定北歐航運(yùn)公司必須購(gòu)買(mǎi)/不購(gòu)買(mǎi)何種類型的船舶。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他預(yù)計(jì)船隊(duì)重組將使該行業(yè)在利潤(rùn)、船員招聘等方面獲益。尤其是對(duì)剛畢業(yè)生群體來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)該會(huì)更愿意為航運(yùn)業(yè)的未來(lái)而努力。
目前，LNG能否被視為一種過(guò)渡性燃料仍存在爭(zhēng)議。馬士基拒盡讓LNG在向更可持續(xù)燃料的過(guò)渡階段發(fā)揮作用，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，但達(dá)飛團(tuán)體等其他主要航運(yùn)公司仍在投資LNG動(dòng)力船。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
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