使用實體仿真模型對中型海吊替代超大型海吊進行模塊吊裝作業(yè)進行技術論證并研發(fā)出四項新型吊裝技術-俄羅斯專線
?海運新聞 ????|???? ?2022-04-28 21:38
把牢兩個關鍵 以高質量交付保高質量接單
通過持續(xù)不中斷的“學川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工以日趨成熟的項目治理模式升級、優(yōu)化生產預備為基礎，將“精益修船”作為重點治理改進項。修船系統(tǒng)實行修船學川崎回頭看題目跟蹤改善制度，強化線表管控、健全工時治理機制，打造高效的項目治理團隊；開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN 傳遞等手段，努力構建“高標準、低本錢、高效率、零浪費”的精益生產方式。完善修理改裝業(yè)務盈虧分析治理體系，強化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)傳達，提升本錢控制能力。今年一季度，公司在修船系統(tǒng)開展“學川崎、促改進”治理改善成果評審活動，促進各生產部分和項目團隊在生產治理上“有所想、有所為、有所得”。前兩個月，6項治理改進成果評審通過，累計節(jié)約生產本錢50余萬元。
大連中遠海運重工將繼續(xù)在船舶修理、海工改裝業(yè)務上以“治理引領、執(zhí)行增效、壓降本錢”為工作方針，持續(xù)把握新發(fā)展階段，深進貫徹新發(fā)展理念，主動融進新發(fā)展格式，搶抓“雙碳”市場新機遇，將高質量交付和綠色發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展首要任務。
針對“綠色航運”衍生出的修船業(yè)務新增長點，大連中遠海運重工大力發(fā)展新業(yè)務新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運輸船修理改裝、商船雙燃料改裝等項目修理改裝業(yè)務，以綠色修船作為企業(yè)發(fā)展的新增長點，給企業(yè)可持續(xù)發(fā)展輸進不竭動力。公司先后高質量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“國泰平安”“新海通22”等多艘船舶壓載水新裝、改造，以及四艘船舶岸電改造工程。上述船舶的施工效率、塢期?？睾褪┕べ|量均得到了船東的一致肯定。
今年以來，公司修船系統(tǒng)把牢“接單”和“交付”兩個關鍵，將“保指標，降塢期”作為年度總體目標，持續(xù)推進修船生產治理，牢牢將按計劃完工作為交付的硬道理，以“交付”促“接單”，多個高質量修船工程得到船東的認可。公司從源頭進手，從船舶進廠前技術預備階段就開始狠抓過程控制，明確技術預備管控的內收留和標準，形成技術預備治理體系；持續(xù)關注船舶進廠后生產預備工作，公司要求生產部分做到生產預備工作充分、完善，國際物流，進一步縮短預備時間，快速開展相關工程，避免因預備不充分對船期造成不利影響。在做好生產預備的同時，通過對標先進，針對塢期控制的短板，組織開展“保指標，壓縮塢期專題改善”活動，有針對性地開展外板結霜、夜間油漆作業(yè)、塢內工裝改善等課題攻關，通過持續(xù)開展修船經濟效益分析改進、加強修船生產治理、強化塢期控制等多重手段強化修船業(yè)務生產效率。
在海工改裝方面，通過不中斷強化塢期控制及計劃線表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項目20天完成包括2.2萬平涂裝及舷外管工程在內的多個塢內工程，再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄。公司還針對大型海工模塊吊裝新型技術開展課題攻關，使用實體仿真模型對“中型海吊替換超大型海吊進行模塊吊裝作業(yè)”進行技術論證并研發(fā)出四項新型吊裝技術，從技術角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項目吊裝本錢。
一季度，修船業(yè)務實現(xiàn)常規(guī)修理船舶均勻塢期低于10天，船舶按時開航率100%。在冬季低溫嚴冷等不利因素影響施工進度的情況下，離廠的“國泰平安”“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東方海外貨柜航運對大連中遠海運重工的修船“中國速度”給予了高度評價。在“國泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢。在“德勝海”輪工程上，總管小組從影響塢期的各個方面下功夫，進塢前優(yōu)化塢墩配置，進步塢墩作業(yè)效率，終極壓縮塢期12.3小時，為承接后續(xù)工程提供了充足的塢期資源。在“新海通22”輪工程中，生產部分克服新一輪新冠疫情影響，積極做好船舶開工前技術、生產預備，鐵路運輸 上海空運，協(xié)調人力及各項物資，提前三天開航，得到了船東的肯定和追加訂單。
來源：中遠海運重工有限公司
提升精益治理 以高標準打造高質量團隊
通過持續(xù)不中斷的“學川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工以日趨成熟的項目治理模式升級、優(yōu)化生產預備為基礎，將“精益修船”作為重點治理改進項。修船系統(tǒng)實行修船學川崎回頭看題目跟蹤改善制度，強化線表管控、健全工時治理機制，打造高效的項目治理團隊；開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN 傳遞等手段，努力構建“高標準、低本錢、高效率、零浪費”的精益生產方式。完善修理改裝業(yè)務盈虧分析治理體系，強化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)傳達，提升本錢控制能力。今年一季度，公司在修船系統(tǒng)開展“學川崎、促改進”治理改善成果評審活動，促進各生產部分和項目團隊在生產治理上“有所想、有所為、有所得”。前兩個月，6項治理改進成果評審通過，累計節(jié)約生產本錢50余萬元。
大連中遠海運重工將繼續(xù)在船舶修理、海工改裝業(yè)務上以“治理引領、執(zhí)行增效、壓降本錢”為工作方針，持續(xù)把握新發(fā)展階段，深進貫徹新發(fā)展理念，主動融進新發(fā)展格式，搶抓“雙碳”市場新機遇，將高質量交付和綠色發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展首要任務。
針對“綠色航運”衍生出的修船業(yè)務新增長點，大連中遠海運重工大力發(fā)展新業(yè)務新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運輸船修理改裝、商船雙燃料改裝等項目修理改裝業(yè)務，以綠色修船作為企業(yè)發(fā)展的新增長點，給企業(yè)可持續(xù)發(fā)展輸進不竭動力。公司先后高質量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“國泰平安”“新海通22”等多艘船舶壓載水新裝、改造，以及四艘船舶岸電改造工程。上述船舶的施工效率、塢期?？睾褪┕べ|量均得到了船東的一致肯定。
今年以來，公司修船系統(tǒng)把牢“接單”和“交付”兩個關鍵，將“保指標，降塢期”作為年度總體目標，持續(xù)推進修船生產治理，牢牢將按計劃完工作為交付的硬道理，以“交付”促“接單”，多個高質量修船工程得到船東的認可。公司從源頭進手，從船舶進廠前技術預備階段就開始狠抓過程控制，明確技術預備管控的內收留和標準，形成技術預備治理體系；持續(xù)關注船舶進廠后生產預備工作，公司要求生產部分做到生產預備工作充分、完善，國際物流，進一步縮短預備時間，快速開展相關工程，避免因預備不充分對船期造成不利影響。在做好生產預備的同時，通過對標先進，針對塢期控制的短板，組織開展“保指標，壓縮塢期專題改善”活動，有針對性地開展外板結霜、夜間油漆作業(yè)、塢內工裝改善等課題攻關，通過持續(xù)開展修船經濟效益分析改進、加強修船生產治理、強化塢期控制等多重手段強化修船業(yè)務生產效率。
在海工改裝方面，通過不中斷強化塢期控制及計劃線表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項目20天完成包括2.2萬平涂裝及舷外管工程在內的多個塢內工程，再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄。公司還針對大型海工模塊吊裝新型技術開展課題攻關，使用實體仿真模型對“中型海吊替換超大型海吊進行模塊吊裝作業(yè)”進行技術論證并研發(fā)出四項新型吊裝技術，從技術角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項目吊裝本錢。
一季度，修船業(yè)務實現(xiàn)常規(guī)修理船舶均勻塢期低于10天，船舶按時開航率100%。在冬季低溫嚴冷等不利因素影響施工進度的情況下，離廠的“國泰平安”“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東方海外貨柜航運對大連中遠海運重工的修船“中國速度”給予了高度評價。在“國泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢。在“德勝海”輪工程上，總管小組從影響塢期的各個方面下功夫，進塢前優(yōu)化塢墩配置，進步塢墩作業(yè)效率，終極壓縮塢期12.3小時，為承接后續(xù)工程提供了充足的塢期資源。在“新海通22”輪工程中，生產部分克服新一輪新冠疫情影響，積極做好船舶開工前技術、生產預備，鐵路運輸 上海空運，協(xié)調人力及各項物資，提前三天開航，得到了船東的肯定和追加訂單。
來源：中遠海運重工有限公司
搶抓雙碳機遇 以綠色發(fā)展打造核心競爭力
2022年，大連中遠海運重工認真貫徹落實中遠海運重工關于突出提升三個“發(fā)展新動能”，夯實六大“關鍵基礎”的部署及要求，主動出擊、深挖潛能，以高質量交付吸引核心客戶優(yōu)質訂單。今年一季度，公司克服疫情防控、冬季天氣影響及雙節(jié)產能不足等不利因素，累計完工開航船舶50艘，三個月時間追平了往年前五個月完工量，修船業(yè)務穩(wěn)步開局。
提升精益治理 以高標準打造高質量團隊
2022年04月28日 13時 中遠海運重工有限公司
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