“太平洋航線、中歐航線及大部分的航線簽約基本已經(jīng)完成既定的目標(biāo)，太平洋航線簽約貨量占比預(yù)計六至七成，中歐航線預(yù)計五至六成。今年供給鏈持續(xù)受到?jīng)_擊，使得貨主更看重未來供給鏈的穩(wěn)固，而非以前只看簽約價高低。有些客戶會制定供給鏈目標(biāo)，希看能找到可靠的供給鏈、可靠的同盟、可靠的船公司來構(gòu)建長期合作關(guān)系。選擇簽長約的客戶，認(rèn)可船公司的服務(wù)和價格，也理解船公司本錢在明顯上漲?！?/P>

　　首先是從整體市場來看，集裝箱航運市場公司所面臨的風(fēng)險和挑戰(zhàn)一定程度大于更多依靠國內(nèi)市場的公司，今年中遠(yuǎn)海控分派股息占股東權(quán)益比重超過10%，即使是與市場上其他大比例分紅公司相比，也屬于相當(dāng)高水平;

　　“國內(nèi)疫情對于貨量有階段影響，但從船公司的裝載率以及市場運價趨勢來看，還是相對穩(wěn)定。今年全行業(yè)新交付運力仍然有限，預(yù)計約為100多萬標(biāo)準(zhǔn)箱，且多數(shù)集中在第三季度和第四季度交付，新增運力無法緩解供給緊張的局面，由于海外的港口還在擁堵，比如美西、美東、歐洲地區(qū)?；诠┬杌久娴呐卸ǎ瑢笫锌傮w維持樂觀?！?/P>

　　往年大賺近千億的中遠(yuǎn)海控，近日卻因分紅題目，遭遇了部分中小股東的喊話和抗議。在本日上午的股東大會上，公司治理層對股東關(guān)切的分紅、運價等題目進(jìn)行了回應(yīng)，表示此前的利潤分配方案已經(jīng)兼顧了可持續(xù)發(fā)展和股東公道回報的考慮。

　　此外，對于投資者較為關(guān)心的簽約和運價趨勢，中遠(yuǎn)海控副總經(jīng)理陳帥稱，總體來說，今年的簽約形勢跟展看都非常不錯。

　　第二是對標(biāo)業(yè)內(nèi)同行而言，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)展歷程較短，發(fā)展速度快但積淀較為薄弱，杠桿水平較高，2021年底公司資產(chǎn)負(fù)債率水平57%，高于行業(yè)優(yōu)秀公司30-40%的區(qū)間。需要繼續(xù)加大經(jīng)營積累，持續(xù)增厚權(quán)益資本，以優(yōu)化資產(chǎn)和財務(wù)結(jié)構(gòu)，鞏固在行業(yè)的競爭力;

　　股東提問環(huán)節(jié)伊始，分紅話題便被投資者拋出，一位股東稱：“持有公司股票好多年，面對公司股價的起起伏伏和長期不分紅，一直相信公司，往年效益這么好，才分這點錢，作為股東挺不滿足?！?/P>

　　中遠(yuǎn)?？乜倳嫀煆堛懳?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=12489">回應(yīng)表示，公司經(jīng)歷多年行業(yè)低谷和無序競爭后，近兩年業(yè)績得以明顯改善，國際物流，往年EBIT(息稅前利潤)為全球行業(yè)第一，2021年末，公司規(guī)模凈資產(chǎn)為1330億元，國際物流，派息已經(jīng)占到公司凈資產(chǎn)的10.5%，在A股也屬于比較高的水平，充分體現(xiàn)了公司董事會在做好產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，積極回報與股東共享發(fā)展成果的意愿。

　　最后從公司自身控風(fēng)險、謀發(fā)展角度而言，在新冠疫情反復(fù)、全球通脹、地緣政治等多重因素影響下，全球供給鏈的不穩(wěn)定性加劇，經(jīng)濟(jì)波動、資本市場波動大，公司特別是核心子企業(yè)，需要公道增厚權(quán)益資本以應(yīng)對未來不確定性和各項投資。

　　中遠(yuǎn)?？?021年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)3336.94億元，同比增長95%;實現(xiàn)回屬于母公司股東的凈利潤892.96億元，同比增長約8倍，同日發(fā)布的現(xiàn)金分紅方案顯示，公司擬派發(fā)現(xiàn)金紅利139.32億元，占當(dāng)年度回屬于上市公司股東凈利潤的15.6%。這一分紅比例引發(fā)了部分中小股東的不滿，甚至有KOL在財經(jīng)平臺呼吁，于本日的股東大會上投反對票。

　　第三是從自身財務(wù)狀況來看，公司模擬期末分紅后的資產(chǎn)負(fù)債率將達(dá)到59%，與同行相比仍有優(yōu)化空間，旗下公司資金債務(wù)結(jié)構(gòu)并不均衡，部分企業(yè)負(fù)債率偏高。為達(dá)到早日分紅目標(biāo)，下屬的重要子企業(yè)幾乎都安排了大比例、甚至全額的利潤分配，從而彌補了歷史上超200億虧損。中遠(yuǎn)?？乜毓善脚_期末貨幣資金減往后續(xù)需要回還的并購貸款，結(jié)余大概是200億，控股平臺的境內(nèi)外資金550億左右，并購貸款債券350億?？紤]還有期末近50億元的遞延稅款，基本上可用資金都用于年度利潤分配。

　　張銘文給出了四個維度的具體解釋：