事故發(fā)生后，船山海事局責成船東實施打撈，同時協調航標部分在沉船位置緊急布設沉船警示標志，空運報價 海運價格，并通過浙江海上智控平臺和船舶交通治理系統(VTS)等信息化平臺，對沉船四周海域加強遠程電子巡航和值班點驗，提醒周邊船舶謹慎駕駛，確保通航船舶安全。

　　在完成船艙排水、破口封堵和淤泥清理等工作后，7月13日，“創(chuàng)新8”輪被安全拖帶前往船廠進行修理。

　　至此，這個存在一年多的浙江沿海沉船隱患得以消除，這也是迄今為止浙江沿海整體打撈出水的最大沉船。

　　今年4月，在海事部分的推動下，經過多方論證，以浙江海騰為主的打撈公司進場，水下勘探、貨物打撈、油艙封堵、水下清淤和鋼絲穿插等工作逐步有序推開。

　　由于沉船位置位于馬跡山3號錨地和浙江沿海東航路支線四周，船舶交通流量大，給船舶通航安全造成嚴重威脅。

　　2021年5月29日，嵊泗半洋礁海域兩船相撞，導致船長138.6米、滿載1.36萬噸鐵礦砂的“創(chuàng)新8”輪沉沒，沉船海域水深達到了30米，整體打撈難度大。

　　7月8日，在海事巡邏艇的警戒和4艘大型浮吊船的緊密協作下，克服潮流急、涌浪大、水深等困難，歷經3個月作業(yè)，成功將沉進海底一年有余的“創(chuàng)新8”輪整體打撈出水。

　　據報道，7月13日17時30分，在海事巡邏艇的護航警戒和3艘拖輪的拖帶下，前幾日被整體打撈出水的武漢籍散貨船“創(chuàng)新8”輪，從浙江船山嵊泗半洋礁海域被安全拖帶至沈家門港的船山昌東船廠碼頭。

　　打撈期間，海事部分對沉船打撈作業(yè)加強監(jiān)管，強化打撈海域巡航檢查及警戒看護，檢查施工船舶的安全監(jiān)管和防污染落實情況，確保打撈工作有序開展。

　　據悉，沉船打撈實在在往年7月份就已經開始，“當時正好碰上臺風季節(jié)，9月份打撈貨物，至10月下旬結束，11月份天氣變冷，打撈作業(yè)窗口期沒了，跨境鐵路 國際物流，一直等到今年的4月份，整體打撈才全面展開，搶在今年的臺風季節(jié)之前結束?！?/P>