未來大宇造船與海洋工程公司（DSME -國際空運(yùn)頭程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-30 15:51《韓國時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，大宇造船今年的營業(yè)損失估計(jì)在5000億韓元左右，假如加上罷工的影響，虧損可能會(huì)達(dá)到9000億韓元左右（約合人民幣46億元）。截至今年3月底，該船廠的資產(chǎn)約為1.44萬億韓元（約合人民幣74億元），然而它必須在一年內(nèi)償還2.73萬億韓元（約合人民幣139億元）的債務(wù)。簡而言之，該船廠已資不抵債，無法獨(dú)立運(yùn)行。
然而，由于51天的罷工突顯了該公司糟糕的財(cái)務(wù)狀況，韓國政府可能會(huì)加快步伐。2021年，大宇造船營業(yè)虧損額高達(dá)1.75萬億韓元（約合人民幣90億元）。今年一季度，該船廠再度虧損4701億韓元（約合人民幣24億元）。截至一季度末，其負(fù)債率上升了144.12%，達(dá)到523.16%。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)韓國時(shí)報(bào)（Korea Times）報(bào)道，未來大宇造船與海洋工程公司（DSME，以下簡稱“大宇造船”）有可能被分拆出售。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
大宇造船分包工人罷工已經(jīng)結(jié)束。罷工造成了巨大的貿(mào)易損失，如何使公司恢復(fù)正常生產(chǎn)正在討論中。很多專家表示，整體出售是阻止該公司進(jìn)一步虧損的最佳選擇。22年來，該公司已經(jīng)耗費(fèi)了納稅人12萬億韓元的資金。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）是大宇造船的最大股東，持有其55.7%的股份，自1998年以來一直治理著該船廠。2008年，韓國產(chǎn)業(yè)銀行曾試圖出售大宇造船，但當(dāng)時(shí)由于全球金融危機(jī)而未能成行。直到最近，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，該行再度將出售船廠提上議事日程。
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