1、長(zhǎng)江的航運(yùn)現(xiàn)狀是如何

答：當(dāng)前，長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。據(jù)長(zhǎng)江航務(wù)治理局統(tǒng)計(jì)，2021年1—12月長(zhǎng)江干線港口累計(jì)完成貨物吞吐量35.3億噸，兩年均勻增長(zhǎng)率4.5%，趨近于“十三五”期年均勻增速（6.1%）。但受疫情散發(fā)、需求放緩、本錢增加等因素。

2、中遠(yuǎn)海運(yùn):打造世界一流的大國商船隊(duì)

答：截至2021年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個(gè)港口投資46個(gè)碼頭，共營運(yùn)367個(gè)泊位，包括220個(gè)集裝箱泊位，總目標(biāo)年處理能力達(dá)1.41億標(biāo)準(zhǔn)箱。技術(shù)與生態(tài)多元合一 中遠(yuǎn)海控致力于打造陸海一體化運(yùn)營模式，全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、。

3、中美海運(yùn)價(jià)格爆漲5倍,將會(huì)帶來哪些影響?

答：一、海運(yùn)價(jià)格暴漲的原因 1.海運(yùn)旺季到來。一般來說，一年四季中的第四季度是跨境電商的傳統(tǒng)銷售旺季，這就帶來了較大的貨運(yùn)需求。由于貨運(yùn)量巨大，這就進(jìn)一步帶來了供需矛盾，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)漲價(jià)。2.供需矛盾。2021年上半年，世。

4、國際航運(yùn)市場(chǎng)是什么發(fā)展?fàn)顩r,是否會(huì)快速回?zé)?為什么?

答：航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r是逐漸變得蕭條，而且都是虧損的狀態(tài)，以后的話也不會(huì)快速回?zé)幔@個(gè)要看情況的發(fā)展往。

5、2021年中國船企接單量反超韓國,位居全球第一,今后如何穩(wěn)步發(fā)展?_百度...

答：朝鮮日?qǐng)?bào)2日?qǐng)?bào)道稱，英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森當(dāng)日公布的基本核查數(shù)據(jù)信息，2021年全世界新船訂單量為4573萬調(diào)整總噸（CGT），在其中韓國承攬1735萬調(diào)整總噸，占有率38%，國際物流，僅次中國（2280萬CGT，50%）穩(wěn)居第二。報(bào)道。

6、LNG船爭(zhēng)奪戰(zhàn):中國訂單5年翻10倍,中國船業(yè)未來的遠(yuǎn)景如何?

答：《中國日?qǐng)?bào)》2日?qǐng)?bào)道稱，英國造船和航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克拉克在同一天發(fā)布了基本信息驗(yàn)證數(shù)據(jù)，2021年，全球新船45.73億噸在韓國進(jìn)行的調(diào)整（CGT）為1735萬噸，僅占中國份額的38%（2280萬CGT，50%）。報(bào)道稱，自2018年以來，韓國。

7、航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀

答：今年暑假我們進(jìn)行了走訪，整體行業(yè)不景氣，中遠(yuǎn)今年大概虧54億，行業(yè)內(nèi)普遍感覺比08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)還要困難，兩三年的復(fù)蘇周期是需要的。

8、中國海運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

答：隨著對(duì)外貿(mào)易的不中斷發(fā)展，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷進(jìn)停滯，各國貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國內(nèi)疫情在較短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國內(nèi)產(chǎn)品。

9、內(nèi)貿(mào)的集裝箱海運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮髥?

答：近兩年沿海省際集裝箱船數(shù)逐年增長(zhǎng) 2019-2021年，全國沿海省際集裝箱船數(shù)逐年增長(zhǎng)。截至2021年底，全國沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船)共計(jì)322艘、箱位數(shù)78.8萬TEU，較2020年底增加14艘。從新增運(yùn)力。