泰國已重新成為中國游客和投資者最喜愛的目的地。Allspring Global Investments投資組合經(jīng)理ElaineTse表示：“我們早些時候在國內(nèi)旅游、住宿和機(jī)場方面很活躍，在這些領(lǐng)域我們做得相當(dāng)不錯?！盓laine Tse表示，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，目前公司已經(jīng)從這些押注中鎖定了部分利潤。“我們對地區(qū)和國際旅游業(yè)的反彈持樂觀態(tài)度，并將繼續(xù)通過機(jī)場和飛機(jī)租賃獲得收益”。

　　固然投資者在今年年初猜測中國家庭儲蓄高達(dá)17.8萬億元人民幣（2.61萬億美元），將導(dǎo)致疫情后的“資金揮霍”，但中國消費(fèi)者迄今為止一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月24日消息：據(jù)路透社消息，在經(jīng)歷了近三年的疫情后，寄希看于從中國繁榮旅游業(yè)中獲利的投資者正將目光轉(zhuǎn)向機(jī)場、酒店和免稅運(yùn)營商，而不再是受燃油價格波動和競爭激烈的航司。但由于全球航司在增加中國與美國和歐洲之間的運(yùn)力方面進(jìn)展緩慢，而中國旅客更傾向于近間隔旅行，新的投資風(fēng)口有看收益。

　　自2022年11月初以來，曼谷機(jī)場和上海國際機(jī)場等機(jī)場的股價表現(xiàn)遜于中國三大航司國航、東航和南航，前者仍有進(jìn)一步上漲的空間。投資者表示，航空股不僅昂貴，而且收益往往不穩(wěn)定，輕易受到油價波動的影響。

　　Jenssen表示，一些非必須消費(fèi)品公司的財報顯示，公司預(yù)計需求強(qiáng)勁，正在補(bǔ)充庫存。“這可能不是年初每個人都?？吹哪欠N大爆炸……但肯定有一些被壓抑的需求”。

　　根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，過往四個月，國航、東航和南航的股價上漲了7%至17%，國航和南航的股價均高于其5年均勻預(yù)期收益。相比之下，中國旅游團(tuán)體免稅店股份有限公司的預(yù)期市盈率為28倍，遠(yuǎn)低于5年均勻水平。

　　在中國游客的競爭中，預(yù)計中國本土航司的表現(xiàn)將優(yōu)于澳洲航空(Qantas)、新加坡航空(Singapore Airlines)和國泰航空(Cathay Pacific)等區(qū)域性航空公司，主要原因是中國航司配備了更多寬體飛機(jī)和員工。

　　中國預(yù)計2023年出進(jìn)境游客人數(shù)將超過9000萬人次，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，恢復(fù)到疫情前的31.5%。Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，在往年出現(xiàn)巨額虧損后，中國三家航空公司預(yù)計都將在2023年實(shí)現(xiàn)盈利。分析師預(yù)計，隨著國際客運(yùn)量全面反彈，中國航空公司的利潤將在明年見頂。

　　Nordea Asset Management基本面股票主管Hilde Jenssen已經(jīng)買進(jìn)了免稅運(yùn)營商等一些與旅游業(yè)相關(guān)的非必須消費(fèi)品公司，?？床蹲降街匦麻_放帶來的二次效應(yīng)。

　　Union Bancaire Privee高級股票顧問Vey-Sern Ling表示:“我以為我們需要保持耐心，等待業(yè)績增長，推動估值下降?！?/p>