越來(lái)越多的公司(從消費(fèi)品到航運(yùn)公司)都承諾不會(huì)通過(guò)北極運(yùn)輸貨物，即使北極海冰融化使極地航線更具有吸引力。

　　本周，非營(yíng)利性海洋保護(hù)協(xié)會(huì)宣布，另外八家公司已簽署《北極航運(yùn)公司承諾》，承諾不使用北極航線，這是海洋保護(hù)協(xié)會(huì)和零售巨頭耐克于2019年10月發(fā)起的一項(xiàng)自愿承諾，即不讓船只通過(guò)北極脆弱的環(huán)境。

　　北極常被稱(chēng)為“世界的冰箱”，在調(diào)節(jié)全球氣溫方面起著至關(guān)重要的作用。它也是最容易受到氣候變化影響的地區(qū)之一，北極地區(qū)氣溫上升的速度是地球其他地區(qū)的兩倍。專(zhuān)家們擔(dān)心，北極生態(tài)系統(tǒng)正變得越來(lái)越脆弱。

　　據(jù)海洋保護(hù)協(xié)會(huì)稱(chēng)，新的簽約方包括拉爾夫·勞倫公司，Kuehne + Nagel，PUMA，International Direct Packaging，Allbirds，Aritzia，Hudson Shipping Lines和Bureo。

　　這些公司和其他已經(jīng)做出承諾的公司一樣，其中包括Nike，Asos，Bestseller，Columbia，Gap Inc.，H&M Group，Kering，Li&Fung和PVH Corp.在內(nèi)的多家公司已作出承諾，航運(yùn)公司包括CMA CGM，Evergreen，Hapag-Lloyd和MSC地中海航運(yùn)公司。

　　做出這一承諾之際，北極變暖使海冰減少到2019年有記錄以來(lái)的第二低水平，延長(zhǎng)了夏季運(yùn)輸季節(jié)，并導(dǎo)致創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的貨物(主要是石油和天然氣)通過(guò)該地區(qū)運(yùn)輸。由于亞洲、歐洲和北美之間的中轉(zhuǎn)時(shí)間大大縮短，因此，兩條最著名的路線(穿過(guò)加拿大的西北通道和沿著俄羅斯北部海岸的北海路線(NSR))受到了青睞。

　　該承諾還認(rèn)可了航運(yùn)業(yè)在促進(jìn)氣候變化中的作用。因?yàn)閾?jù)估計(jì)，海洋運(yùn)輸占全球溫室氣體排放量的2%以上。因此，簽名者保證繼續(xù)探索減少排放的方法。

　　“盡管認(rèn)識(shí)到本地和區(qū)域航運(yùn)對(duì)北部地區(qū)的至關(guān)重要，但北極航運(yùn)公司的承諾希望各公司不要有意地將船只路線改變或通過(guò)該地區(qū)發(fā)送貨物，這是潛在的全球轉(zhuǎn)運(yùn)路線的一部分。

　　這些新的簽署公司反映了消費(fèi)和物流行業(yè)的強(qiáng)烈意圖，包括拉爾夫·勞倫公司(Ralph Lauren Corporation)等品牌，該公司在全球范圍內(nèi)擁有500多家商店，PUMA的產(chǎn)品則遍及120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。僅海洋物流巨頭Kuehne + Nagel在2018年就運(yùn)送了470萬(wàn)個(gè)集裝箱?！?/P>