全球蔓延的新冠肺炎疫情，正在將全球性行業(yè)拖向“深淵”。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）最新的分析報(bào)告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的現(xiàn)金流支出將高達(dá)610億美元，季度凈虧損為390億美元。

　　疫情極大削減了人們出行的意愿，根據(jù)IATA報(bào)告，由于政府出臺(tái)旅行限制，航空公司遭遇大量退票，第二季度驚現(xiàn)350億美元的高額負(fù)債。一張張退票更令原本即為重資產(chǎn)的航空公司雪上加霜。部分境外航司在機(jī)票退票環(huán)節(jié)開(kāi)始使用乘客代金券（業(yè)內(nèi)俗稱“EDM”，以下簡(jiǎn)稱“代金券”）或者現(xiàn)金退款方式。

　　這并不是一個(gè)全新的操作方式，常見(jiàn)于廉價(jià)航空公司，而此次不再局限于此，阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、泰國(guó)航空等五星級(jí)航空也包含在內(nèi)。

　　全球航空運(yùn)輸業(yè)正遭遇生死存亡？或許還為時(shí)尚早。使用代金券退票這一方式已引發(fā)全球旅客“是否合理”的討論。航司的操作實(shí)屬無(wú)奈，但在深度融合的民航產(chǎn)業(yè)鏈中，旅客、OTA、票代等下游環(huán)節(jié)也被這波浪潮無(wú)奈裹挾。

　　面對(duì)疫情帶來(lái)的這一切，各方是應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)辯到底，還是相互體諒？

　　現(xiàn)金流危機(jī)將席卷全球航司？

　　民航業(yè)的萎靡與疫情一起蔓延，最直接的體現(xiàn)就是使用代金券退票的航司越來(lái)越多。“實(shí)際上，代金券是一種無(wú)奈之舉，使用量會(huì)很大。”漢莎航空CFO斯文森說(shuō)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)增加航司的成本，但當(dāng)前航空公司的重點(diǎn)是保留遠(yuǎn)期預(yù)訂的收入。”

　　“包括機(jī)票代理商、航司、OTA平臺(tái)各方都明白：必須要在此時(shí)拿住現(xiàn)金。”一位民航業(yè)擔(dān)保公司人士介紹，“疫情影響了民航業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)人，都在艱難度日。”

　　IATA在報(bào)告中表示，全球超過(guò)75%的航空公司現(xiàn)金流“都維持不過(guò)3個(gè)月”。在2020年初，航空公司的現(xiàn)金及等價(jià)物多數(shù)只能覆蓋不到3個(gè)月的運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已超過(guò)70家航空公司已停飛所有國(guó)際航線。

　　另中航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，國(guó)內(nèi)外航空公司共辦理退票2454.5萬(wàn)張，票面總金額271億元。有評(píng)論稱，“大量的退票壓垮了航空公司，代金券作為緩解壓力的手段而率先被廉價(jià)航空公司采用，并不是難以理解。”

　　特殊時(shí)期并不新鮮的無(wú)奈之舉

　　代金券其實(shí)不是一個(gè)新鮮的操作模式。民航業(yè)內(nèi)人士介紹，“中國(guó)國(guó)內(nèi)航司基本不會(huì)采用代金券的形式，涉及到退款環(huán)節(jié)，雖然時(shí)間有長(zhǎng)有短，但均會(huì)使用現(xiàn)金來(lái)結(jié)算，這背后既有國(guó)情因素，也有企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)和實(shí)力等因素。”

　　“但境外航司，尤其是廉價(jià)航司，遇到不可抗力因素，如臺(tái)風(fēng)天、地震等天災(zāi)時(shí)，往往就會(huì)采用代金券的模式來(lái)退票。”業(yè)內(nèi)人士表示，本次疫情的出現(xiàn)，在部分境外航司看來(lái)，就屬于“不可抗力因素”，退券的操作方式也是利用了這個(gè)方式。

　　“這是特殊時(shí)期特殊辦法。”民航專家李淵表示，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸行業(yè)的特殊性，所有的票款都是預(yù)付的，這也就保障了航空公司在平時(shí)有充沛的現(xiàn)金流。然而凡事都有兩面性，航空公司的航油和飛機(jī)租金也是預(yù)付，疫情導(dǎo)致的退票就好比銀行遇到的擠兌，正常的現(xiàn)金流良性循環(huán)體系都被打破了。這種情況下，航空公司用代金券來(lái)退也不得已而為之。從一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，大家將來(lái)還是要坐飛機(jī)的，所以航空以比較優(yōu)惠的折扣退的代金券，以后用起來(lái)也會(huì)劃算。希望乘客們能想開(kāi)一些，大家共度時(shí)艱。

　　民航專家林智杰認(rèn)為，不退錢(qián)，只退代金券，是不合規(guī)的，但也是境外航司當(dāng)下的無(wú)奈之舉。旅客在買(mǎi)票的時(shí)候，都有提示，如果旅客原因退票手續(xù)費(fèi)多少錢(qián)，因航司原因退票一般是不收手續(xù)費(fèi)的，可以全額退。目前部分境外航司已經(jīng)吃不上飯了，現(xiàn)金流支撐不到2個(gè)月，該裁員裁員、該降薪降薪。作為航司來(lái)說(shuō)，活下去才是最重要的，所以只能只退券不退錢(qián)了，從社會(huì)整體效率來(lái)說(shuō)，票款是旅客手里的錢(qián)，但是航司眼下的命。

　　所以對(duì)比中外，民航局要求國(guó)內(nèi)航司允許旅客自愿免費(fèi)退票，做得比法規(guī)更好，體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任，當(dāng)然航司壓力也更大；境外航司只退券不退錢(qián)，不符合法規(guī)，但航司壓力會(huì)小些。

　　數(shù)據(jù)顯示截至目前，已有阿提哈德、阿聯(lián)酋、卡塔爾、加拿大、菲律賓、馬來(lái)西亞、英國(guó)、新加坡、泰國(guó)等20余家境外航司采用代金券的形式來(lái)為消費(fèi)者處理退票問(wèn)題。比如，阿聯(lián)酋航空于3月23日更新的“對(duì)新冠肺炎疫情(COVID-19)的響應(yīng)動(dòng)態(tài)”顯示，直接通過(guò)阿聯(lián)酋航空訂票的乘客，可前往旅行券頁(yè)面并在備注欄中注明“因新型冠狀病毒影響請(qǐng)求退款”。3月28日在其官方微博更新消息為，2020年3月31日及之前訂票，且出行日期在2020年6月30日及之前的乘客，可以選擇兌換旅行券、保留現(xiàn)有機(jī)票、改簽三種方式任選其一。