物流行業(yè)專家楊達(dá)卿以為，我國航空冷鏈發(fā)展目前仍受制于三個(gè)方面，一是長期以來的航空市場“重客輕貨”及中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)使得高時(shí)效需求不足等題目導(dǎo)致專業(yè)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)運(yùn)力建設(shè)不足，需要通過產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和財(cái)稅杠桿等穩(wěn)步推進(jìn)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)建設(shè)，二是機(jī)場投建不足，缺乏冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)及中轉(zhuǎn)冷庫等設(shè)施設(shè)備，需要引進(jìn)多元資本參與共建。三是航空貨運(yùn)人才供給不足，用人本錢高，需要強(qiáng)化校企合作，多措并舉推進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)。

　　民航資源網(wǎng)2021年6月16日消息：為了啖下新鮮荔枝，古人可以“一騎紅塵妃子笑”。而如今隨著運(yùn)輸條件的便利，像荔枝等保鮮期極短的時(shí)令水果通過航空物流等運(yùn)輸方式飛往千家萬戶，已不再是難事。

　　一顆荔枝從樹上摘下到送到消費(fèi)者手中，往往不超過72小時(shí)，是如何做到的？筆者了解到，目前基本國內(nèi)京東、淘寶等著名荔枝電商大多數(shù)走的是航空貨運(yùn)方式，而大多數(shù)首選順豐速運(yùn)。據(jù)順豐先容，作為東莞荔枝長期的寄遞服務(wù)商，往年在東莞搭建了16.7萬平方米的中轉(zhuǎn)場，日均處理能力達(dá)220萬票天天，可支持日均1200噸荔枝出莞，并保證東莞荔枝在上市高峰期也能高效快速流通。另外順豐還投進(jìn)了7架全貨機(jī)和近2000臺冷運(yùn)車，跨境鐵路 國際物流，以滿足荔枝干、支線發(fā)運(yùn)需求?？梢钥闯?，若要保證荔枝新鮮，離不開冷鏈技術(shù)做支撐，那背后究竟我國的航空冷鏈市場有多大？