受俄烏沖突、大宗商品價格飆升以及潛伏需求的破壞等因素的影響,集裝箱船和大型散貨船的短期投資令人擔憂,尤其是在集裝箱船估值相對較高的情況下。摩根大通資產(chǎn)治理全球運輸團體的首席執(zhí)行官Andrian Dacy持相同觀點。他指出,在預見未來12個月可能出現(xiàn)的情況之前,不再投資集裝箱船市場。
Andrian Dacy對航運業(yè)的其他領(lǐng)域提出了自己的觀點。成品油輪領(lǐng)域,盡管油價持續(xù)上漲,但夏季的需求仍將繼續(xù)保持。假如價格持續(xù)高企,未來可能會發(fā)生一些變化。散貨船領(lǐng)域,中國應該盡其所能地保持經(jīng)濟的正常運轉(zhuǎn),但需要留意維持政府刺激性措施和“動態(tài)零冠”政策的平衡。LNG領(lǐng)域目前正處于一個“有趣的”轉(zhuǎn)折點,當積極基本面(政府刺激性支出和新造船供給受限)與全球宏觀經(jīng)濟趨勢(大宗商品價格上漲)并存時,可能會對需求造成破壞。
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