受俄烏沖突、大宗商品價格飆升以及潛伏需求的破壞等因素的影響，集裝箱船和大型散貨船的短期投資令人擔憂，尤其是在集裝箱船估值相對較高的情況下。摩根大通資產(chǎn)治理全球運輸團體的首席執(zhí)行官Andrian Dacy持相同觀點。他指出，在預見未來12個月可能出現(xiàn)的情況之前，不再投資集裝箱船市場。
Andrian Dacy對航運業(yè)的其他領(lǐng)域提出了自己的觀點。成品油輪領(lǐng)域，盡管油價持續(xù)上漲，但夏季的需求仍將繼續(xù)保持。假如價格持續(xù)高企，未來可能會發(fā)生一些變化。散貨船領(lǐng)域，中國應該盡其所能地保持經(jīng)濟的正常運轉(zhuǎn)，但需要留意維持政府刺激性措施和“動態(tài)零冠”政策的平衡。LNG領(lǐng)域目前正處于一個“有趣的”轉(zhuǎn)折點，當積極基本面（政府刺激性支出和新造船供給受限）與全球宏觀經(jīng)濟趨勢（大宗商品價格上漲）并存時，可能會對需求造成破壞。