VALE航運(yùn)技術(shù)經(jīng)理Rodrigo Bermelho解釋道：“多油箱系統(tǒng)消除了采用替換燃料的一些主要障礙，包括在確定最佳燃料方面的監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施的不確定性。這是一種未來(lái)的解決方案，但也可能會(huì)影響現(xiàn)有的船舶，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，其中很多船舶的使用壽命超過20年。它與淡水河谷正在開發(fā)的其他能效技術(shù)(如旋轉(zhuǎn)船帆和空氣潤(rùn)滑)相結(jié)合，使我們能夠擁有更高效、碳排放極低的船舶。”

 

航運(yùn)界網(wǎng)消息，淡水河谷（VALE）在采用替換低碳燃料航運(yùn)方面取得了重大進(jìn)展。該公司開發(fā)的鐵礦石運(yùn)輸船多燃料箱設(shè)計(jì)的開創(chuàng)性項(xiàng)目已獲得DNV船級(jí)社的原則性批準(zhǔn)(AIP)。DNV對(duì)其進(jìn)行的獨(dú)立評(píng)估驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的技術(shù)可行性，并表明基于該系統(tǒng)(與挪威公司Brevik Engineering AS和Passer Marine合作開發(fā))，VALE的船舶未來(lái)可用于存儲(chǔ)液化自然氣(LNG)、甲醇和氨等燃料。
目前，數(shù)十艘第二代超大型礦砂運(yùn)輸船已經(jīng)投進(jìn)使用，收留量分別為40萬(wàn)噸和32.5萬(wàn)噸。這批次船舶是為新系統(tǒng)的未來(lái)安裝而設(shè)計(jì)，國(guó)際物流，包括一個(gè)甲板下艙，用于接收一個(gè)收留量為整個(gè)航行的儲(chǔ)罐。在收到用于多燃料箱設(shè)計(jì)的AIP后，將在未來(lái)幾個(gè)月發(fā)展一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。