“我們必須為天氣變化導(dǎo)致的極端低水位情況做好預(yù)備” -中遠海運
?海運新聞 ????|???? ?2022-08-20 15:25
相比較而言，下游受到的直接影響較小，但其本身也在與疲弱的消費需求作斗爭。
普氏能源資訊(Platts Analytics)石油市場分析師Rebecca Foley表示：“這種情況推高了運費，增加了運送供給的本錢，同時由于出口放緩可能會增加供給。”
最近幾周，由于萊茵河水位下降，駁船運費本錢上升，導(dǎo)致駁船運輸放緩。根據(jù)Insights Global的數(shù)據(jù)，在過往的一個月里，國際物流，鹿特丹-巴塞爾4,000噸駁船的運費大幅上漲，空運報價 海運價格，在截至8月12日的那一周創(chuàng)下了260瑞士法郎/噸(270歐元/噸)的歷史新高，而7月15日的運費僅為86.50瑞士法郎/噸。
圖源：中國氣象報
歐洲石化產(chǎn)業(yè)也受到萊茵河水位下降的不利影響，很多蒸汽裂化裝置位于萊茵河沿岸。在石化市場，丙烯和乙烯等烯烴以及石腦油等原料受到的低水位影響最為嚴重，在萊茵河上或四周建造的產(chǎn)業(yè)，包括魯爾河谷的生產(chǎn)基地，都面臨準進題目。市場消息人士稱，由于河水較低，德國的汽油辛烷值助推器MTBE的生產(chǎn)正面臨阻力。
歐洲西北部創(chuàng)紀錄的高溫順缺乏降雨，使得通過歐洲主要內(nèi)陸航道運輸石油產(chǎn)品的本錢飆升，改變了該地區(qū)內(nèi)陸市場的供給經(jīng)濟。
衛(wèi)星圖像分別顯示了2020年6月20日、2021年6月15日和2022年6月20日，意大利北部波河水位的變化情況。
由于低水位造成的物流瓶頸，瑞士已經(jīng)開始動用其戰(zhàn)略石油儲備。瑞士一名柴油交易員表示:“我們正努力在這里生存下往。”他補充稱，該國幾乎完全依靠于瑞士唯逐一家煉油廠的戰(zhàn)略庫存開釋和生產(chǎn)。
普氏能源資訊(Platts Analytics)石油市場分析師Rebecca Foley表示：“這種情況推高了運費，增加了運送供給的本錢，同時由于出口放緩可能會增加供給。”
最近幾周，由于萊茵河水位下降，駁船運費本錢上升，導(dǎo)致駁船運輸放緩。根據(jù)Insights Global的數(shù)據(jù)，在過往的一個月里，國際物流，鹿特丹-巴塞爾4,000噸駁船的運費大幅上漲，空運報價 海運價格，在截至8月12日的那一周創(chuàng)下了260瑞士法郎/噸(270歐元/噸)的歷史新高，而7月15日的運費僅為86.50瑞士法郎/噸。
圖源：中國氣象報
航運界網(wǎng)消息，根據(jù)美國聯(lián)邦水路和航運治理局(WSV)的數(shù)據(jù)，位于萊茵河下游和上游之間的關(guān)鍵阻塞點Kaub的水位降至30厘米，為多年來的最低水平。由于水位預(yù)計將保持在非常低的水平，貿(mào)易可能會繼續(xù)受到阻礙，而運費將進一步上漲。
德國聯(lián)邦交通部長表示，未來萊茵河低水位題目可能會變得更加嚴重：“我們必須面對這樣一個事實，從長遠來看，我們必須為天氣變化導(dǎo)致的極端低水位情況做好預(yù)備。”他還表示，預(yù)計未來幾周情況會略有緩解，但較低的降水量無法持續(xù)緩解河流的低水位情況，預(yù)計德國的內(nèi)河航運未來將會受到進一步限制。德國內(nèi)陸航運協(xié)會呼吁迅速實施計劃中的建設(shè)措施，加深萊茵河和多瑙河的河道。
“我們必須為天氣變化導(dǎo)致的極端低水位情況做好預(yù)備”
2022年08月19日 22時 航運界網(wǎng)
歐洲石化產(chǎn)業(yè)也受到萊茵河水位下降的不利影響，很多蒸汽裂化裝置位于萊茵河沿岸。在石化市場，丙烯和乙烯等烯烴以及石腦油等原料受到的低水位影響最為嚴重，在萊茵河上或四周建造的產(chǎn)業(yè)，包括魯爾河谷的生產(chǎn)基地，都面臨準進題目。市場消息人士稱，由于河水較低，德國的汽油辛烷值助推器MTBE的生產(chǎn)正面臨阻力。
來源：航運界網(wǎng)
歐洲西北部創(chuàng)紀錄的高溫順缺乏降雨，使得通過歐洲主要內(nèi)陸航道運輸石油產(chǎn)品的本錢飆升，改變了該地區(qū)內(nèi)陸市場的供給經(jīng)濟。
衛(wèi)星圖像分別顯示了2020年6月20日、2021年6月15日和2022年6月20日，意大利北部波河水位的變化情況。
由于低水位造成的物流瓶頸，瑞士已經(jīng)開始動用其戰(zhàn)略石油儲備。瑞士一名柴油交易員表示:“我們正努力在這里生存下往。”他補充稱，該國幾乎完全依靠于瑞士唯逐一家煉油廠的戰(zhàn)略庫存開釋和生產(chǎn)。
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