2020年全球海運汽車貿(mào)易量下滑21%，國際貨運 空運價格，2021年全球海運汽車貿(mào)易量反彈13%。不過供給鏈中中斷仍將持續(xù)影響生產(chǎn)和運輸?shù)娜鎻?fù)蘇，克拉克森研究的全球海運汽車貿(mào)易月度指標(biāo)顯示，固然2022年1-8月全球海運汽車貿(mào)易量同比進一步增長了2%，但仍較2019年同期水平低約5%。

　　汽車運輸船正在經(jīng)歷有史以來最強勁的市場，租金水平不中斷創(chuàng)下歷史新高。受船舶供給緊張的影響，截至9月22日，6,500CEU的汽車專用船一年期租船費率達(dá)到90,000美金/天的歷史新高，不僅高于2020年年中10,000美金/天，且遠(yuǎn)高于2008年第2季度創(chuàng)下的52,500美金/天的記錄。市場對長協(xié)的愛好也有所進步，最近船公司報告了多個超高價格的多年期租約。

　　但遠(yuǎn)間隔貿(mào)易的增加，尤其是中國出口的激增(與2019年相比，空運報價 海運價格，2022年前8個月中國汽車出口增長150%)，明顯提振了對汽車運輸船的需求。預(yù)計2022年全球汽車車海里貿(mào)易量將增長15%，達(dá)到新的紀(jì)錄水平，而全球汽車貿(mào)易量將增長4%。電動汽車和混合動力汽車在海運汽車貿(mào)易中的份額不中斷上升(2022年初至今約為25%，而2019年為9%)，運輸體積和重量的增加也推動了對船舶需求的增加。