希臘一家知名船舶經(jīng)紀行上周五提醒其客戶稱，部分干散貨板塊的船價已出現(xiàn)下跌跡象。

　　經(jīng)紀商Lion Shipbrokers在市場周報中，以7.6萬噸級的Yusho Spica輪（造于2006年）與Mishima 輪（造于2002年）為例，說明船舶價值已出現(xiàn)“明顯松動”。

　　該機構(gòu)稱，Yusho Spica輪近期被售，成交價在2020萬至2050萬美元之間，這與規(guī)格相同且均為7.6萬噸級的Ocean Lily輪（造于2006年）在4月份的售價相比，低了近350萬美元。

　　同樣地，Mishima輪近期獲價1600萬美元，較3月份易手的Aspendos輪（7.4萬噸級，造于2003年）也要跌去近600萬美元。盡管后者的船齡稍小些，但它們均造于日本船廠，且規(guī)格非常相似。

　　該機構(gòu)在發(fā)給客戶的二手船買賣報告中指出，“上述兩筆交易反映出船價已有明顯松動，若租金市場繼續(xù)疲軟，我們估計很多近期見報的交易都無法最終達成?！?

　　美國經(jīng)紀行Compass Maritime Services也在周報中特別提到Y(jié)usho Spica輪的售價。該機構(gòu)稱相比之下，7.65萬噸級的Glory輪（造于2005年）與7.63萬的噸級Top Eternity輪（造于2005年）在僅僅幾個月前，還能賣到2330萬美元與2300萬美元。

　　根據(jù)該機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，5年與10年船齡的巴拿馬型船目前在二手市場的要價大概為2600萬美元與2000萬美元；此外，可立即交付的新造船掛牌價則在3200萬美元左右。

　　此外上周五它還向客戶透露稱，巴拿馬型船1年期租約當天取得的平均租金為1.025萬美元/天；而該板塊即期租金已較前一周下跌近14%，至5000美元/天。這是大多數(shù)船東都無法收回經(jīng)營成本的價位。