受新冠疫情導(dǎo)致的各種限制措施的影響，新加坡海工造船廠勝科海事(Sembcorp Marine)可以上班的工人已經(jīng)從2萬人銳減至850人。

　　新冠肺炎疫情在全球的蔓延導(dǎo)致了一系列封鎖措施的出臺。這些措施嚴(yán)重擾亂了運輸、供應(yīng)鏈、人力供應(yīng)以及工廠的運營，并導(dǎo)致石油及能源需求下降。這些對勝科海事帶來了不利影響。在新冠大流行和油價暴跌的共同作用下，各大石油公司推遲了項目最終投資決策(FID)并大幅削減了2020年的資本支出，讓現(xiàn)實情況更加雪上加霜。

　　勝科海事有幾個項目正在進(jìn)行中，但由于石油和天然氣運營商削減資本支出，已經(jīng)影響了正在進(jìn)行的項目談判以及新訂單的最終落定。盡管該公司在船廠實施了預(yù)防感染新冠病毒的措施，勝科海事表示外來務(wù)工人員的宿舍卻已演變?yōu)樾鹿诜窝赘腥镜木奂亍Ｒ虼?，該公司正與政府的機構(gòu)工作小組進(jìn)行協(xié)調(diào)，通過在員工宿舍進(jìn)行大規(guī)模測試，來識別、治療并隔離被感染員工。

　　4月21日，人力部門宣布實施活動限制措施，不允許外來務(wù)工人員離開宿舍去上班。因此，勝科海事船廠中的工人數(shù)量從約2萬人銳減至850人。這850名員工被派往管理重要工程并支持船廠的基本服務(wù)，例如緊急響應(yīng)小組、工廠及設(shè)備管理、宿舍、醫(yī)療中心及船廠安全等。

　　這些措施適用于該公司在新加坡的船廠?；顒酉拗拼胧┮约捌渌拗拼胧┮呀?jīng)延長至2020年6月1日。

　　勞動力短缺對船廠的運營帶來了嚴(yán)重的不利影響。勝科海事表示，將繼續(xù)評估這些措施對項目進(jìn)度的影響，并與客戶緊密合作，在這段充滿挑戰(zhàn)的時期共同管理正在運營的項目。勝科海事表示，希望在受限措施解除后，能重新啟用現(xiàn)有的人力資源，安全、高效地恢復(fù)工作。

　　油氣公司削減資本支出也影響了該公司正在進(jìn)行的談判項目以及新訂單的落定。其中包括勝科海事的西卡角(Siccar Point)FPSO項目(浮式生產(chǎn)儲油卸油船)。據(jù)悉，3月底西卡角決定將Cambo項目的計劃批準(zhǔn)日期推遲至2021年。勝科海事負(fù)責(zé)Cambo油田開發(fā)項目中七艘圓柱形FPSO的設(shè)計工作。此外，該船廠表示，現(xiàn)有訂單的執(zhí)行延遲以及新訂單的匱乏導(dǎo)致入賬走低。

　　新冠疫情還影響了全球航運業(yè)務(wù)，并對該公司的修船業(yè)務(wù)帶來了不利影響。所有這些因素都導(dǎo)致了整個集團(tuán)的業(yè)務(wù)量較低，進(jìn)而影響了公司的入賬及總體底線績效。

　　勝科海事有許多海工項目正在進(jìn)行中，包括殼牌的Vito和Whale 浮式生產(chǎn)平臺(FPU)項目，挪威國油(Equinor)的Johan Castberg和希臘石油公司Energean的Karish FPSO項目，泛洋公司的鉆井船以及Tyra海工平臺項目。勝科海事表示，將努力推進(jìn)這些項目的完成進(jìn)度，并將根據(jù)活動前景繼續(xù)合理調(diào)動人力資源。

　　除修船業(yè)務(wù)外，勝科海事集團(tuán)其他部門的業(yè)務(wù)量也很低。今年接下來的這段時間，預(yù)計所有部門的整體業(yè)務(wù)量還將進(jìn)一步走低。特別是由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷以及對項目執(zhí)行及時性的影響，更加劇了挑戰(zhàn)。

　　新冠肺炎疫情的影響以及低油價對項目最終投資決策的影響，將在可預(yù)見的時期內(nèi)繼續(xù)對新訂單帶來不利影響。面對充滿挑戰(zhàn)和不斷惡化的商業(yè)環(huán)境，勝科海事的首要任務(wù)是確保公司擁有足夠的流動資金，以維持公司的運營并安然度過這次嚴(yán)重危機。

　　勝科海事表示，將繼續(xù)專注于尋找受目前商業(yè)環(huán)境影響較小的商業(yè)機會。該集團(tuán)預(yù)計，在可預(yù)見的時期內(nèi)，前期的虧損還將延續(xù)。