Hamish Norton承認，高低硫油價差確實沒有預期中那么高，但是對于花費1.75億美元給102艘船舶安裝洗滌塔，他們公司仍然覺得滿足。他表示：“想想投資一艘干散貨船所需的回本時間，(洗滌塔投資)回報實在還不錯?！毙巧⒇涍\公司主要是在中國修船廠安裝的洗滌塔，少數在希臘安裝。

　　廢氣清潔系統(tǒng)協(xié)會(EGCSA)總裁Donald Gregory并不贊同這種說法，他以為Seanergy Maritime實在享受到了洗滌塔安裝帶來的好處：“改裝洗滌塔就如其他任何一種嚴厲的工程作業(yè)一樣，都需要公道的規(guī)劃、適當的治理能力和經過充分培訓的資源?！?/P>

　　◉ 不收留忽視的事實

　　Donald Gregory承認洗滌塔或許不能算是最棒的短期投資，但是在保護環(huán)境方面，洗滌塔價值千金。他表示：“媒體上充斥著關于航運公司將如何降低二氧化碳排放量的文章。有關廢氣排放的新聞也很多，還有很多報道都提到了糟糕的空氣質量會如何影響人體健康，比如導致肥胖、引發(fā)比新冠肺炎影響更惡劣的疾病?！?/P>

　　Donald Gregory還表示，有科學依據表明，在港口時該公司的船舶比使用IMO 2020合規(guī)燃料的同行“更加清潔”?！八哉f公司的選擇很明智。船舶的碳足跡、廢氣排放量都比較低，使用的燃油更加可靠，日常燃油本錢也更低。”

　　他指出，新型低硫油也出現了很多題目，有人指責低硫油會增加廢氣排放?！爸辽佻F在Seanergy Maritime的船舶二氧化碳排放要低得多，比其他船舶低15%，而且它們不用忍受燃油質量差或黑碳排放量可能增加的題目?！?/P>

　　◉ 一些船東持反對意見

　　在安裝洗滌塔的過程中，船東需將船舶停運數周，他們原本期看燃燒高硫油每噸本錢至少可以比使用低硫油節(jié)省300美元。然而，受新冠疫情以及石油市場沖擊，高低硫油價差已經暴跌至50美元/噸。

　　有些買家仍將洗滌塔視為一種優(yōu)質投資，也有人不這么想，不過很多船東都一致以為給船舶安裝洗滌塔是一項苦活。星散貨運公司(Star Bulk Carriers)總裁Hamish Norton表示：“安裝洗滌塔毫無疑問是一項困難的工作，這一點我們預料到了，過程中也經歷了一些意外的坎坷，這一點我們也預料到了。但是，整體的體驗還是挺不錯的，終極的技術效果也很好。”

　　Nick Confuorto同時還是一家洗滌塔制造商的首席運營官，他們公司曾為NYK Line、Matson、Eagle Bulk Shipping、Royal Caribbean Group在內的多家航運公司供給過洗滌塔系統(tǒng)。他表示：“客戶對我們的系統(tǒng)都很滿足，而且操縱得非常好。”

　　希臘船東Seanergy Maritime首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis則給出了不同的評價。該公司為旗下10艘好看角型船安裝了洗滌塔，總安裝本錢1400萬美元，由租船人承擔。Stamatis Tsantanis指出：“你以為只需要按幾個按鈕、鎖定一段價差就能獲利。實際上完全不是這么回事。”他表示，固然他們公司選擇的洗滌塔制造商和船廠提供的服務非常好，但洗滌塔安裝起來還是很困難，從燃油價差的角度來看這筆投資并不值，而且還需要花費大量維修費用，并坦言自己短期內盡對不會再考慮安裝更多洗滌塔。

　　◉ 安裝洗滌塔的確是“苦差事”，但回報率還不錯

　　◉ 環(huán)保效益或價值千金

　　對于廢氣清潔系統(tǒng)，曾購買過的船東現在都有這樣一種感受：事實證實，要把它們安裝上船很不輕易。全球大約有50位船東一共安裝了4000多臺洗滌塔設備，每臺設備至少花費200萬美元，他們想借此賺取高硫燃油和低硫燃料之間的價格差。

　　盡管最近隨著燃油價差收窄，很多船東對洗滌塔的愛好有所降低，甚至有不少洗滌塔訂單遭到取消，但EGCSA仍然對洗滌塔的遠景抱有信心?！拔磥韼啄?，廢氣后處理系統(tǒng)將遍布整個商船船隊，這是不收留忽視的事實?！?EGCSA主席Nick Confuorto說道。